欧盟委员会７日公布了汽车尾气排放新标准立法提案，要求在２０１２年前将欧盟新车平均二氧化碳排放量削减２５％。但新标准遭到欧盟汽车制造商的强烈反对。

　　欧盟委员会当天在其网站上发表声明说，到２０１２年，欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量应降低到每公里１２０克，到２０２０年降至每公里９５克。声明指出，短时间内欧盟汽车工业将面临严峻挑战，但从长期看，这将增强欧盟汽车相对亚洲廉价汽车的竞争力，并有益抑制全球变暖。

　　声明同时解释说，之所以做出这种强制性规定，是因为欧盟汽车制造商１９９５年制定的自愿性减排目标形同虚设。当时，欧盟汽车制造商承诺到２００８年将新车平均二氧化碳排放量降低到每公里１４０克，但现在欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量高达每公里１６３克，离目标还很远。

　　不过，与欧盟的原计划相比，减排新标准给汽车制造商规定的目标有所降低。在新标准中，汽车制造商只需在２０１２年前使新车发动机的尾气排放量降至每公里１３０克，而非欧盟原先坚持的每公里１２０克。剩下１０克的减排量可通过“其他补充方式”实现，包括提高空调节能性、改进轮胎以及推广使用生物燃料等。

　　尽管如此，欧洲汽车制造商协会依然表示，每公里１３０克的尾气排放指标还是太高，将可能使制造成本增加、汽车涨价，进而导致欧盟汽车竞争力下降，工厂关门，工人失业。德国总理默克尔此前也公开反对这一尾气排放指标。

　　分析人士称，由于欧盟委员会此次的立法提案在很多关键性问题上仍模糊不清，因此在２００８年完成最终立法之前，各方的游说与争论会继续下去。根据欧盟的议事规则，这一汽车尾气排放立法提案还需得到欧盟成员国和欧洲议会的批准。