日前，中国质量委员会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布了《2006年年度中国汽车质量及服务质量年度投诉分析报告》。报告显示，2006年汽车质量的投诉比率高于汽车服务质量投诉的比率，分别为58%和42%。其中最突出的是新车质量问题较多，此外，保修期内的服务质量也明显纠纷增多。

　　新车三个月出问题

　　据中国质量委员会用户委员会介绍，2006年汽车投诉的问题主要集中在三方面：一是新车质量问题多且较严重，不少车辆的购买时间只有 3到6个月；二是经济型轿车投诉较多，尤其是油耗被质疑；三是返修率高。其中，质量投诉中，涉及发动机的比例最高，占20.5%，其次是变速器和制动系统。

　　而中国汽车品牌顾客满意度调查组委会日前发布的一组针对2006年2月至8月购车的用户进行的新车故障率调查，同样印证了这一观点。该组委会秘书长王堃介绍，新车的平均故障率高达58.5%，即使是30万以上的轿车，新车故障率也超过50%。每百辆新车的平均故障总数为246次。其中，5万元以下以及10万元至15万元级别的轿车超过这一数字。

　　新车操控及制动故障多发

　　在关于新车的故障调查中，驾驶、操控及制动故障的故障发生率最高，占39.7%；其次是制热、制冷和通风系统故障，占35.5%。其中，30万元以上车型的故障多发生在制热、制冷和通风系统；20万元至30万元车型的操作换档问题突出；15万元至20万元车型的内饰和座椅问题多发；10万元至15万、5万至10万的故障集中在驾驶、操控及制动上；5万元以下则主要是内饰问题。

　　车主超二次投诉比例增长

　　中国质量委员会用户委员会统计显示，2006年汽车用户投诉呈现三个典型现象：一是汽车用户二次以上投诉比例较大，而且多围绕同一问题。除维修人员的技术水平不够外，部件本身的缺陷，厂家售后服务差都是主要原因。二是车主维权意识增强，集体投诉增加。2006年以来，汽车用户集体投诉时有发生。三是车主明确提出“要求召回”的数量增多。去年，共有22家厂商实施了36次召回行动，平均每月3次，召回数量累计超过28万辆。