2007年4月20日，海马汽车首款真正意义上的自主车型海马3在上海国际车展首发亮相，充满欧系运动风格的造型令人眼前一亮。被定位为“新一代锐动轿车”的海马3，是海马汽车自主研发H1平台上的第一款车型，也是验证其自主决心与实力的标志性产品。

　　外观：动静相融

　　凡是第一眼看到海马3，都有似曾相识的感觉，和马自达多年的合作学到的不仅是技术，还包括对运动风格的理解。

　　意大利IDEA公司的设计师以独特的灵感创造了“Move Critical”概念，并将它在海马3上魅力呈现。“Move Critical”译义是：动与静的临界突破点，象征着力量与速度的融合，在内外部造型设计上则体现为“动与静”两种状态在瞬间转换中的美学特征。

　　动力：一脉相承

　　运动外套下是否有颗奔腾的心？我们抱着疑虑的心情启动了车辆。在近200KM的试驾体验中，低转速高扭矩的特性在这款海马HA-VIS-1.8发动机上体现得淋漓尽致，无论与底盘的匹配还是动力的输出都超过预期。

　　怠速状态下发动机几乎感觉不到振动，转速保持在750转至800转左右，车内非常安静，印象是坐进了日系车里。

　　操控：欧洲轿跑风格

　　海马3在激烈动作下，整体刚性表现出色，看来是车身结构和底部强化纵梁起了作用，悬架的支撑力有效抑制了车身在S形运动下的侧倾，给驾驶者很明显的信心，感觉车辆本体有希望进一步测试的提示。

　　安全：技术派的胜利

　　海马3最值得骄傲的地方，就是采用了德国EDAG激光焊接技术，焊缝全长接近3M，这是“技术派的胜利”。激光焊接技术是使车体焊缝之间的金属处于晶体结构连接的高强度状态，从而提高车身的抗疲劳性能、抗腐蚀性能，改善了车身密封性能，可惜目前国内大多数合资品牌的B级车都未使用。

　　众所周知，成本控制已经成为汽车厂家的主流手段，而激光焊接技术对生产线的先进程度和工艺精度要求非常高。同时，激光焊接设备的引进费用不菲，这就决定了只有“惟技术派”的厂家才敢于不计较成本压力而采用。