日前，记者有机会走进江淮汽车位于合肥的宾悦工厂，试驾了江淮第一款轿车“宾悦”。

　　一脚油门到底速度立即上窜，60公里、80公里、100公里，虽然记者没能感受到强大的动力，但车速随着转速表的攀升还是让人信心十足。只是转速到了5000转以后，力道便开始减弱，再加油就有力竭之感。想来这本是一款追求多方面平衡的轿车，普通消费者是极少有机会将转速拉到6000极限的。

　　入弯了，由于车速太快，速度一时无法完全降下来，只好壮着胆冲过积水路面。只听得轮胎尖叫一声，但整车却并没侧滑出去，侧倾也没有带来头皮发麻的惊慌感，车头指向明确。顺利出弯后，宾悦的底盘功底让记者大为感叹，以底盘起家的江淮在第一款轿车上全展现出了自己的实力。又迎来的直道，有机会疯一把了。当时速再次冲上100公里，记者猛一脚刹车踩了下去。轻快而有节奏的震动从刹车板传了上来，这是ABS启动了。再来一个紧急变线的动作，车头正前方的一个小石块被顺利避让。

　　试驾结束，有人问我这车的特点。我想了半天，没有太多明显的优点也没有找出多少缺点，“中庸”！  

      MG7

　　运动本色

　　终于有机会在成都试驾名爵MG7了。上周末在成都青羊驾校，当记者一坐进MG7时就被告知这款车装备了1.8T全铝赛车级发动机，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选……想赛车的冲动顿时涌上心头。

　　刚开始的试驾路段并不适合“发疯”，正好慢慢走。关着车窗，静音效果非常好，新车散发着淡淡的皮革香味。路感很清晰，因为其悬挂追求运动性能显得坚实而不乏韧性，滑过路面的小坑或石子时产生的震动也能传递过来，这可能会让那些追求舒适性的车主有些不满意。但这是很难平衡的一件事，正如宝马与奔驰的个性不同一样。GM在宝马旗下的生活让它吸收了许多宝马的特性。其发动机在较低转速时涡轮便能平顺地介入，比目前市场上有1.8T的车涡轮介入时会顿一下再向前猛窜好多了。

　　到宽敞的驾校场地了。记者开始提速，发动机发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，在时速超过100公里再猛提速也是很轻松的事。变速器挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，据说在高速上可以轻松把速度提到150km/h以上！

　　MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。相对更为直接的加速感及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们来说更具吸引力。