记者昨日致电上海城市交通管理局，该局表示尚未考虑收取“道路拥挤收费”。今后如有相关调控政策出台，会适时正式公布。

　　前天，有媒体援引上海市交通管理部门负责人的话称，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。

　　该报道称，这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交的路权，提高公交车的速度。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，公交出行成本将相对降低，这也有望增强公交的吸引力。不过，报道并未介绍透露收取费用的计算方式和额度。

　　此前，对于上海市是否会实行“道路拥挤收费”的争议由来已久。在网络上，上海城市综合交通规划研究所专家2002年提出的一条具体实施建议被广泛引用，这些建议被一些网民当作即将实施的措施广泛发布。

　　在这一实施建议中，交通管理部门将通过一种类似于“交通一卡通”的不停车电子收费系统，对在交通高峰期通过特定区域的私车（出租车和各类客车不收费）收取每车次7元的费用。该建议认为，实施这一方案后，收费区内道路交通量因此将降低10%至20%，平均车速将提高15%至25%。

　　2002年印发的《上海市城市交通白皮书（讨论稿）》曾首次提到了对拥挤道路收费行动计划。而在2004年，有关方面曾经启动过“中心区交通拥挤收费综合技术研究”。但这一计划一直以来存在一定的争议。不少人认为，虽然实行“道路拥挤收费”将是缓解交通拥堵的重要措施，但该问题尚需深入研究。

　　前日，上述报道再次将争议已久的“道路拥挤收费”问题纳入公众视野，更多的人加入了这一讨论。

　　昨天下午，记者致电上海城市交通管理局宣传处，该处方姓工作人员对记者表示，上海市交通管理部门尚未考虑收取“道路拥挤收费”，关于这一问题的相关政策正在研究之中。

　　她还介绍了此次媒体重提“道路拥挤收费”的来龙去脉：上周，上海交通管理部门某负责人在一个关于城市管理的国际论坛上作了演讲，并在演讲中提到了上述观点。该工作人员表示，这是该领导作为交通管理专家发表的学术观点，而非以交通管理部门负责人的身份正式发布的管理政策。当时在场的记者注意到了其行政身份，误以为这一观点即将进入实施的阶段。

　　上海市城市交通管理局强调，该局目前尚未考虑“道路拥挤收费”，今后如有针对道路交通管理的新政策，将会在正式场合适时向媒体公布。