11月28日，重庆首家独立进口三菱4S店将正式开业，而这正是今年三菱全面拓展其中国战略步伐的一个缩影。随着网络的急速扩张和新车的接踵而至，进口三菱2008年的目标已经锁定在今年基础上实现销量翻番，达到两万辆，这个销量将让进口三菱迅速跻身国内主流进口车行列。 

　　近日，记者从三菱中国高层获悉，截至今年10月份为止，进口三菱今年在中国市场的累计销量已经达到8000辆，预计年底将达到1万辆，为了能实现2008年销量翻番达到两万辆的目标，从今年11月开始，进口三菱引入中国市场的新车就接连不断。

　　据三菱高层透露，全新第四代帕杰罗V97和2.4L欧蓝德EX将在年内进入中国市场；而明年进口三菱还将在3月推出3门版的第四代帕杰罗，排量为3.8L；2008年的下半年将推出2.0L的新一代蓝瑟轿车和2.4L的三菱跑车ECLIPSE，这款跑车就是很多人熟悉的日食跑车；紧接着，著名的第十代三菱赛车LANCER EV0LUTION X也将在国内上市。其中欧蓝德EX、蓝瑟轿车和三菱ECLIPSE跑车将是重点车型。

　　除了新车接踵而至外，三菱在中国的经销商网络也在有条不紊地进行，从年初的只有近二十家三菱独立销售网点发展到今年底明年初全国73家经销商（其中4S店有70家左右），进口三菱今年在网络上的推进可谓突飞猛进。据悉，2008年还将会有10家左右的三菱汽车4S店开业。其网络建设的速度和数量已经超过了布局中国多年的奔驰和销量提升神速的雷克萨斯等。

　　业内人士分析认为，虽然三菱可以在网络建设和产品引入上打速度战，但其在国内市场的品牌重塑却是一个漫长的过程。三菱在国内市场的知名度并不低，但其近几年受各种负面报道的困扰，其美誉度受到影响，再加上以前国内消费者对三菱的认识主要停留在越野车，对于其更多的大众化车型，认知度还需要提升。而对进口三菱品牌的打造同时也将会带动国产三菱认知度的提升，所以品牌建设和服务才将是三菱未来成功与否的重中之重。