在韩国四大汽车厂商捷报频传之时，双龙汽车却在独自品尝失败的苦果。数据显示，10月份双龙汽车的市场销量仅为10526辆，其中海外销量为5902辆，同比下滑幅度分别为10.3％和32.4％

　　韩国，位于平泽市的韩国双龙汽车总部。一个重要的决定正在紧锣密鼓的酝酿当中。

　　据11月19日的海外媒体报道，双龙新闻发言人KimBum-Suk说：“我们准备停产SUV车型，目前管理层和工会代表正在进行协商。”

　　据称，由于销量受到重挫，双龙汽车准备在明年2月底之前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。但截至记者发稿之前，有关协商的确切结果不得而知。

　　目前，雷斯特和爱腾均已在中国市场进口销售。“这两款车在中国的表现不错，明年仍有销售计划。”上汽双龙公关部的工作人员告诉《财经时报》。

　　但雷斯特和爱腾在韩国工厂或将停产的消息，使双龙的中国之旅蒙上了一层阴影。

　　销量下挫

　　最新数据显示，在刚刚过去的10月份，韩国5家汽车厂商在10月份的市场销量同比增长两成以上，直指50万辆大关。其中，除了国内销量出现小幅上涨之外，出口数量的同比增幅甚至高达27.1％。

　　从韩国商务部公布的材料来看，作为出口产品之一，汽车在韩国出口商品中的地位一路攀升。一年前，汽车出口金额在韩国出口商品总价值中所占比例仅为十分之一，而目前，这一比例已经跃至32％。

　　以起亚汽车为例，10月份起亚的市场销量为14万辆，同比增长35％。而其中海外市场的销量就达到11.5万辆。尽管雷诺三星的海外销量在总销量中所占比例不大，但其同比增幅却超过了其他竞争对手，为45.8％。

　　在韩国四大汽车厂商捷报频传之时，双龙汽车却在独自品尝失败的苦果。数据显示，10月份双龙汽车的市场销量仅为10526辆，其中海外销量为5902辆，同比下滑幅度分别为10.3％和32.4％。

　　销量的急剧下挫使得双龙高管不得不加快产品结构调整的步伐。据公司有关人士透露，受国内外市场需求低迷的打击，双龙将考虑在明年2月底之前，停产其主力SUV车型雷斯特和爱腾。据悉，目前劳资双方的协商正在进行。

　　除了调整生产计划之外，双龙与国内经销商的矛盾也开始凸现。韩国企业监察人员在近日宣布，由于向经销商摊派过多的销售任务，双龙汽车已被处以9.85亿韩元（约合107万美元）的罚款。

　　韩国公平交易委员会（KFTC）指出，在2003年至2005年间，双龙汽车在经销商的销量方面掌控着绝对的话语权，为了确保销售目标得以完成，甚至要求经销商签署相关的“军令状”。

　　两车型欲停产

　　韩国双龙素有“SUV专家”之称。自2004年始，中国最大的汽车制造商——上汽股份，以5亿美元的价格陆续购买了时为韩国第四大汽车厂商的双龙汽车51％的股份，从而成为韩国双龙的控股股东。按照中方的想法，收编双龙不仅可以实现双方业务的互补性，更为重要的是，此举对于上汽拓展国际业务有着举足轻重的意义。而凭借上汽在中国本土的销售网络，双龙汽车在中国市场的登陆计划也会减少很多阻力。

　　而接下来的事态发展却令两家公司的高层出了一身冷汗。

　　2006年8月，为了抗议上汽对双龙汽车的收购，双龙的工会工人掀起了一场空前的罢工运动。出于上汽可能会将双龙的核心技术转移至中国的猜测，此次罢工规模不断升级，罢工人数一度高达5000余人。

　　经过艰苦的劳资谈判，罢工风波终于渐渐平息，但双龙却因此而蒙受了3.95亿美元的损失。除此之外，由于新车推出不力，双龙汽车在2006年被紧随其后的对手雷诺三星赶超，沦为韩国排名最末的汽车厂商。

　　作为挽救措施，双龙汽车社长崔馨铎（ChoiHyung－Tak）表示，公司将在2009年前投资3000亿韩元，用于新产品研发和售后服务的改善。“我们每年将拿出销售额的10％用于新产品的开发。”他说。此外他还称，在未来的两三年内，双龙将对现有的豪华SUV系列车型进行换代，同时还将全面开展小型SUV的研发工作。