试驾车型：三菱欧蓝德EX 2.4L

　　试驾路线：乡村道路和高速公路

　　市场价格：二驱（24.9万元）四驱（27.9万元）

　　车辆提供：浙江辰通汽车三菱专营店

　　全新的08款三菱欧蓝德EX 2.4L抢先登陆杭州市场。在年初原装进口三菱欧蓝德EX 3.0L上市之后，三菱又于今年年底进口其最新的欧蓝德EX 2.4 L，新增加了2.4L排量2驱、4驱的版本。新款欧蓝德EX 2.4版全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm。

　　内饰充满现代感

　　内饰还算精致，其真皮方向盘与座椅加上中控台少量的银色金属镶边设计，直接将驾驶者带入了高科技包围之中，事实上也正是如此。设计风格上，充满了日系车传统的现代感，布局井井有条，方向盘换挡拨片，它搭载CVT变速箱，同时带有6速手动模式，具备更多的可操作性，在同级别产品中也是不多见的。欧蓝德EX2.4 L版配了可随时显示平均油耗、剩余里程等信息的行车电脑。此外，6碟CD、自动恒温空调、电动天窗、驾驶席电动坐椅等配置一应俱全。

　　体验4WD的魅力

　　爬山对欧蓝德EX而言并不是一件难事，因为4WD的存在。路面上基本以灰土及小石子为主，此时的路面附着力比平时明显小了许多，加之又是上山的路，整台车的重心后移，这时对于大部分前驱车而言，驱动轮的打滑是难以避免的事，尤其是发生在坡起时。这个时候，很多前驱设计的城市SUV的弊端就显现出来。四驱的优势恐怕不需要过多的解释，它带来的效果是显而易见的，车轮打滑的症状基本消失，攀爬更加有力，面对这种复杂的路况，驾驶起来的信心更强了。

　　在崎岖不平的山路上，如果驾驶房车，恐怕很难用上3挡，因为速度始终提不起来，需要全神贯注地注视路面，去躲避各种大石块、大坑等。但驾驶新欧蓝德EX的顾虑就要小许多，4WD的作用下车身打滑和跑偏的情况就少了许多，同时，较高的底盘及较大的接近角和离去角，让它的越野能力也与房车不可同日而语。不过，在四驱模式下，燃油的消耗也比平时增大了许多。

　　方向盘拨片得心应手

　　人们常说上山容易下山难，这句话用在车子身上显然也是合适的。长时间的连续下山，最容易出问题的无疑是刹车了，尤其是对这种坐满了人总重达2吨的SUV来说，所以现在大家也都明白了连续下山避免刹车过热失灵就需要通过减挡发动机牵制来控制车速。欧蓝德EX采用的是6AT手自一体变速箱，起初记者通过排挡来加减挡，但毕竟开惯了手动挡的人对此一时都会感觉不太习惯，幸好我及时的想起了这款车是带有方向盘换挡拨片的，于是，我的右手便彻底解放了。

　　在平缓的下坡路上，变速箱处于3挡的位置速度相当合适，而在进入弯道前，通过拨片迅速降一挡，车速明显下降，换挡的过程非常平顺迅速。一出弯，右手食指轻松一勾，变速箱再次置于3挡，车速开始加快，由于是带挡滑行，因此此时发动机是几乎不耗油的。当过角度更加刁钻一些的U形弯时，连续降两挡，以1挡的慢速通过，仍然不需要踩刹车，庞大的车身，在险峻的下山路上，驾驶者却仅仅只需通过两根食指便可以完美的忽快忽慢通过一个个弯道，这种得心应手的操作真是让人过瘾。