不知不觉中，2007已近尾声。忙活了一年，谁不想有个好收成？汽车厂家想，汽车经销商更想。眼瞅着年终将至，上个月还一直按兵不动的车价再也支撑不住了，降价让利大潮迅速在车市蔓延开来。元旦前，车展上，购车的最佳时机已经到来。 

　　争排名

　　厂家降价冲量

　　对汽车厂家而言，每年年初都会做一个销量计划，发一通豪言壮语；而每年年终自然也要进行销量总结，在诸强中找找自己的位次。好的名次，不仅是现实的车型销量和市场份额，还是品牌知名度、车型受欢迎程度的直接体现。因此，每到年底，拼销量排行榜就成为各汽车厂家的首要任务。前11月被挤出10大轿车销售排名的传统强势生产厂家，希望重归十强行列；当前十强中排名靠后的企业，也希望能保住自己的位置。而这个愿望的实现，就取决于各家在12月的销量。

　　因此，一进入12月，前阵子一直坚挺的车价开始接连“跳水”。除了30万元以上的豪华车降价较少外，中级车、经济型车不仅价格普降，而且降幅也是今年最高的，动辄都在万元以上。如现在买别克君越不仅有超过万元的优惠，还可获赠价值千元的礼包；买东风本田思域，最高能享受1.5万元优惠；就连很少降价的一汽大众速腾1.6车型，目前也已有近万元的优惠；而广本雅阁最高优惠达到3万元以上。此外，在经济型车中，海马全系优惠10000元，上海大众POLO最高降价1.8万元，吉利美日之星和江南奥拓的价格更是跌到了2万元出头……一股席卷车市的降价大潮正滚滚而来。

　　求返利

　　经销商“挥泪甩卖”

　　厂家追求在全国的排名，而经销商也在努力完成厂家制定的年度销售任务。因为，若能顺利完成，厂家就会兑现“返点”等奖励政策，反之则没有。不过，据笔者了解，由于今年车市不同于往年，目前省城还有相当多的经销商没有实现这一目标。因此，为了拿到厂家给予的返利，各经销商必然想尽办法，发起最后的冲刺。

　　厂家降价，对消费者是平等的，对经销商也是平等的。但如果想在同城同品牌的竞争中获得更多的份额，让利多一点是最直接最有效的办法。而且在服务水准相差无几的情况下，消费者在货比三家之后，肯定会选择优惠最大的。所以，为拿到更多的销量，很多经销商都不惜在车展现场“赔本大甩卖”。

　　不过，降价早已不是唯一有效的促销手段。不少商家就打出了“买断销售”牌，清理一些库存车型。这类车性能配置与降价前没有区别，只是因为厂家要推新车或为了应对对手，不得不采取的降价销售的市场策略。像广州本田雅阁，为了给新雅阁上市让路，厂家将部分老款雅阁车型降价推向市场。虽说这类车数量有限，但降价后凸现出巨大的性价比优势，对淘车族来说是个绝好机会。此外，还有一些商家在车展上推出部分“特价车”，来扩大销量。

　　如果将每款车在2007年的价格进行盘点，大家不难发现，除了少量车型价格保持稳定外，90%以上车型价格现在都处在全年的最低水平。而且不少车型在价格触底的基础上还派送礼包，像送工时卡、油票、导航等等。还有不少经销商利用圣诞和元旦双节为噱头，大打亲情牌。

　　业内专家提醒广大消费者，一旦经销商完成全年销量，大多数车型的价格就会迅速恢复。因此，要买车元旦前出手是最佳时机。

　　车房展

　　上演“最后疯狂”

　　由本报汽车和房产两大编辑室共同举办的此次岁末精品车房展，就是要在元旦前给省城市民创造一个选车购房的机会，让大家能在同一地点看遍自己喜欢的所有车型。而且，参加此次车房展的车商们，都尽其所能地把今年的最大优惠和最大“礼包”在车展期间拿了出来，在现场砸出“最后一锤买卖”。因此，想在元旦前后成为有车一族的消费者，不妨趁着周末来舜耕国际会展中心看看，说不定就能挑到一辆中意又实惠的好车。