一直以来不温不火的SUV市场，今年却呈现出一派丰收的喜人景象。前11个月，SUV销量同比实现增长60．3％，成为乘用车市场中增长最快的一个细分市场。面对突如其来的喜人势头，各大品牌汽车厂家心头直痒痒，于是便摩拳擦掌，纷纷拿出自己的看家本领。

　　各款新车型的频频登场，一时间令国内SUV市场更加火热。

　　都市SUV渐成主流

　　据中国汽车工业协会最新消息，今年1～11月，登记在册的全部SUV累计销售339873辆，同比增长60．3％。SUV车型高于轿车将近三倍的增长速度表明：消费者的购买力在增强，同时消费需求多样化趋势越发明显。

　　2007年的SUV市场能够持续增长，离不开各SUV厂商的求新求变的举措。“城市SUV”就是SUV市场不断发展变化的产物。消费者对城市SUV的喜爱使其成为SUV市场上的一支生力军。由于都市SUV以其时尚的外形、舒适便捷的操控性能，既符合行驶中时尚个性的追求，又满足野外休闲的需要，赢得了一批消费者的青睐。从中国汽车工业协会的统计数据中就可以看出，行业五强长城哈弗、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CRV和长丰均为都市SUV。

　　柴油SUV成新亮点

　　在过去，SUV素有“油老虎”之称，这在一定程度上影响了私人对SUV的消费，购买者也多以公家为主。然而，2007年虽然油价见涨，但私人购买SUV的比例却猛涨。长城汽车透露的数字显示：公家购买和私人购买哈弗的比例已从2006年的1∶7变成目前的1∶9，截至11月，私人购买哈弗的比例已超过91％。

　　据了解，这与柴油SUV的热销不无关系。记者注意到，今年SUV汽车企业不约而同地把节能当作了重要方向和产品诉求点，于是一大批柴油SUV在今年大批量上市，在长城哈弗、华泰圣达菲等车型的带动下，柴油动力成为一个新的增长点。以长城哈弗为例，搭载柴油动力的哈弗车型自今年全面上市以来，使哈弗这个品牌的销量同比增长了125．3％，而据长城汽车透露，“今年SUV的增幅几乎全是柴油版”，销量的涨幅可见一斑。

　　当然，油价上升依然导致了SUV市场格局的变化，大排量SUV市场份额开始缩减，2．4L及以下的中小排量两驱车型开始逐步赢得市场青睐，纵观整个SUV市场，中小排量加起来已经占到整个市场总额的2／3以上。与此同时，城市型SUV的火爆带动了两驱SUV产品的热销。根据统计显示，两轮驱动SUV的市场份额已经超过50％，目前国内SUV主流车型中，华泰特拉卡、途胜、帕拉丁、瑞虎等都推出了两驱产品。

　　专家预测，柴油车还将统领今后20年。目前，中国市场的节能技术中，混合动力造车成本很高，而其他新型燃料存在供应配套等瓶颈。柴油技术被认为是可操作性比较强的成熟节能技术。虽然在轿车领域受到消费意识的强烈困扰，但在SUV领域却获得了空前的成功。

　　合资品牌纷纷“入主”

　　面对今年中国市场SUV的强劲增长势头，这一细分市场立即引来了众车坛豪门的“垂涎”。Jeep家族最年轻的紧凑型SUV指南者于今年9月正式登陆中国市场；之后10月25日，东风悦达起亚发布了旗下首款SUV车型“狮跑”；与此同时，通用雪佛兰首款SUV－Captiva在11月6日上市，凭借着雪佛兰的品牌运作，对SUV市场造成一波冲击。另外，东风日产Qashqai，赶在奇骏之前入市，预计定价在15万至20万元之间，有望与奇骏配合在SUV市场形成“双子星”。伴随着合资品牌旗下SUV车型的相继引进，明年国内SUV市场的竞争无疑将会更加激烈与充满变数。

　　尽管合资品牌开始大举进军国内SUV市场，但今年自主品牌SUV整体表现突出，成为国内SUV市场的一大亮点，如长城在今年前11个月单品牌累计销量中，长城哈弗以51458辆销量继续领跑；奇瑞SUV瑞虎前10个月累计销量达到41995辆。自主品牌SUV发展势头强劲，直接拉动2007年国内SUV销量大幅增长。

　　进口高端SUV热不减

　　在国内SUV市场快速增长的背景下，进口SUV的销量增长也创下了历史最高记录。来自中国汽车进出口贸易中心的数据显示，今年前8个月，国内进口SUV数量达到8．6万辆，几乎与去年全年的8．62万辆持平。进口品牌涵盖宝马、雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克、VOLVO等，SUV已经逐渐成为豪华车品牌冲击销量的有利武器，各大汽车品牌纷纷加快SUV引进速度。今年相继推出了沃尔沃XC90运动版、路虎神行者2、保时捷新卡宴、英菲尼迪FX35、宝马新X5、汉兰达等十多款新车型。

　　今年以来，随着消费税影响的淡化以及消费观念的转变，SUV在国内的形势开始全面好转，尤其是进口高档SUV，已然成为市场新宠。