2007年11月18日，江淮宾悦发布产品价格体系，并接受预订。作为07年度自主品牌新车的收官之作，江淮宾悦能否在即将到来的08年获得认可，关键取决于其产品本身所具备的竞争优势。从造型上来说，江淮宾悦整车稳重、大气，外形圆润，线条流畅，空间宽敞，细节与整体融合完美，可以说造型上堪称经典，因而获得众口一致的好评也是实之所至。这也是一般消费者可以直接判断的。相对于配置和性能，则需要细细解读。

    功能组合适度而豪华

    秉承“经典·中庸”的设计理念，宾悦功能组合体现出的是适度适用，不余不省。消费者需要的，宾悦一个不少；消费者不需要的，宾悦一个没有。搭载的多点电喷、双顶置液压传动凸轮轴汽油发动机，由世界发动机设计鼻祖奥地利AVL公司优化设计，充足的动力令驾控者游刃有余。“笼式”车体设计、前舱吸能区、双安全气囊、电子锁紧式安全带、可溃压式三级吸能转向柱、ABS+EBD……让乘客获得全面的主、被动安全保障。防眩目内后视镜、美国摩丁智能空调、车内空气过滤系统、生态环保内饰、美国江森座椅、高性能倒车雷达系统、GPS卫星定位系统……众多配置在满足个性需求的同时，显现出中级车适度豪华的属性。

    内饰做工精细

    进入车中，身体接触最多的就是座椅。宾悦的座椅是由美国江森座椅供货的。据介绍，座椅几何形状和曲线根据实际人体驾驶和乘坐时的坐姿设计，对驾乘人员能提供良好的支撑功能，同时也能有效减小振动带来的不适。

    此外，无论是中控台、仪表盘、眼镜格、挡把、副驾驶前的储物格等，宾悦所选择的材质手感较好，做工细腻，横截面毛刺较少，而且，内部接缝细小均匀。不少自主品牌汽车往往能将外观造得很好，但内饰却由于供货商和装配水平等很多原因很难保证精细。

    宾悦的组合仪表源自西门子技术，采用ECU电子装置控制，具有自诊断和报警功能。仪表台在制造工艺上，摒弃了注塑工艺，采用更为先进的搪塑工艺，使其在曲面造型和圆角过渡上实现了车内A级曲面的设计要求。

    动力输出均衡   行车稳健

    宾悦搭载的发动机为中低转速发动机，其换挡转速一般为2200rpm左右。低挡位动力输出和油门反应都很迅速。在0～30km/h速度区间，整车动力输出平稳，在30～100km/h速度区间，发动机工作状态最佳，动力响应明显，提速很快。100km/h之上，提速性能在同级别车中感觉处于中等水平。某国内权威机构研究指出，国内城市道路行车的平均车速只有45～50km/h。北京、上海、广州等地更低。宾悦发动机的这种表现，已完全可以满足在国内城市道路行驶的需要。

    在试驾过程中，宾悦的行车稳定性表现非常突出。宾悦的底盘采用德国采埃孚（ZF）液压动力转向器、双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，并加装稳定杆。经过英国莲花公司调校之后，整车操控性、稳定性以及整车各部分的匹配均达到较高水准。在过弯、避让等动作状态下，宾悦方向反应灵活，转向幅度均匀。该车减振适中，路感明晰，对确保行车安全有很大好处。

    主被动安全设计全面

    宾悦采用“笼式”全承载车身，在发生碰撞时，能合理分散应力，有效减轻发动机舱和其他部位的变形，最大限度保护乘员舱内人员安全；A、B、C柱均为加粗加强设计；一体式侧围由整块钢板冲压成型，增强侧面的车身刚性。发动机舱采用安全防撞设计，有效吸收碰撞能量。在发生正面碰撞时，A柱能有效缓冲撞击力。

    宾悦装配的是双安全气囊、电子预紧式安全带。其转向柱具有三级吸能能力，碰撞时，转向柱溃缩，避免方向盘后移挤压人体造成伤害。主动安全系统采用ABS＋EBD的流行配置。

    对于中高级车消费者，因为遵从中庸价值，所以需要适度豪华的功能组合，因为追求经典，所以崇尚卓尔不凡的高品质。因此从产品理念的定位上，江淮宾悦恰与其目标消费者的价值诉求高度契合。因此，宾悦能否将这样的理念落到实处，能否真正做到配置上的适度豪华与性能上的卓尔不凡，而不是作为一个噱头，真正从消费者价值考虑，则成为江淮宾悦市场竞争能力考验的关键所在。

    所幸，在多次试驾和亲历江淮宾悦生产线的基础上，对于江淮宾悦功能适度豪华与性能卓尔不凡有了真实切身的体会之后，我感触至深的就是：流淌在江淮宾悦身上一种对消费者负责的态度与精神。对于首次进入轿车领域的江淮汽车来说，是令人欣喜的，对于中国的自主品牌来说，则更是难能可贵！