据全国乘用车信息联席会的统计数据，2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆，同比增长20.4%。但是，有许多企业在激烈的市场竞争中未能完成年初制订的产销计划。对于奇瑞、华晨等自主车企来说，如何在合资企业的品牌和价格合围之中寻求突破，成为2008年的重点。而对于上海大众、长安福特马自达等合资车企而言，他们也试图通过营销和产品的转型保持高增长。

　　奇瑞出口11.98万辆

　　作为自主品牌的领军企业，奇瑞在2007年严峻的市场竞争环境下实施战略调整，改变一味追求销量和份额的做法，转而在提升品牌和口碑，扩大出口竞争力方面加大力度。

　　2007年，奇瑞汽车累计销售38.1万辆，同比增长24.8%，位列国内乘用车销量排行榜第四。其中，海外市场再次实现翻番，增长132%。尽管没有完成年初制订的39.3万辆的产销目标，但是奇瑞保持了品牌形象和价格体系的稳定。在冲量的第四季度，奇瑞汽车没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售。

　　去年奇瑞销量增长的最大亮点来自海外市场。奇瑞汽车2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，翻了一番还多，连续3年实现倍增，轿车出口量连续5年居国内车企第一。

　　华晨汽车：销售突破30万辆

　　作为成功转型的自主车企，华晨汽车在2007年销售突破30万辆大关，并扭亏为盈。去年，华晨实现销售收入430亿元，同比增长32％；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%。

　　去年，中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%。其中，中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。1.8T发动机的研制成功增强了华晨在关键零部件领域的竞争力；而中华酷宝则填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白。

　　江淮卡车销售增长迅猛

　　2007年我国卡车市场再次保持强劲的增长势头。重卡去年销量同比增长达68.48％，原本占主要份额的一汽出现大幅下滑，江淮重卡格尔发成为今年重卡市场一匹黑马，以206.52％的增长速度杀入重卡三强。

　　安徽江淮汽车去年在微卡市场也加紧了产品部署，投放了经济型轻卡新品“好运”。凭借产品品质稳定、产品跟进速度快等优势，去年江淮轻卡继续演绎稳定增长的行业神话，1-11月销量实现9.94万辆，以15.61％的增长速度位于行业榜首。去年1－11月，江淮轻卡出口量超过1.5万辆，占全年销量的10％，稳夺海外销售七连冠。

　　上海大众：直销突破43.6万辆

　　2007年，上海大众直销突破43.6万辆，再创销售历史新高。2007年，随着斯柯达首款战略车型明锐的上市，上海大众的多品牌战略正式进入实质性实施阶段。具体到各车型，PASSAT品牌年度销量近12万辆；POLO劲情劲取以超越8万辆的年度销量牢牢占据A0级市场主力位置；途安销售近万辆；桑塔纳品牌去年销售近20万辆。自2007年6月6日上市以来，斯柯达明锐表现出色，全年直销超过2.7万辆。作为A级车中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车，随着产能的逐步提升，斯柯达明锐的市场潜力还有望进一步释放。

　　营销层面，上海大众在着力打造全新品牌斯柯达的同时，对大众品牌现有产品也进行了市场针对性的优化升级。07款普桑、07升级版PASSAT领驭、08款POLO劲情劲取相继完成了对原有产品的市场切换；全新的跨界精品车型CROSSPOLO的推出，则进一步满足了市场更为细分化的需求。而“迈向优秀———E计划”、“领驭奥运计划”等营销举措的适时推出，也有效地刺激了产品市场潜力的释放。

　　长安福特：跻身前10名

　　2007年，长安福特马自达汽车在产品引进、品牌建设及产能扩张等方面取得突破性进展。销量方面，旗下各品牌产品（福特、马自达、Volvo）销售总量达到217100辆，同比增长60%，跻身国内十大车企之列。其中，福特品牌车型（S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜）共销售174,018台，同比增长33%。

　　新车型方面，代表了福特最新“动感设计”理念的S-MAX与蒙迪欧-致胜去年相继在国内与全球同步推出。致胜在不到2个月的时间内，销售数量达到14,845辆。而当家小生———福克斯去年的销量达到124,972辆，同比增长57%。

　　值得关注的是，南京工厂投产之后，长安福特马自达汽车的总体产能达到40万辆，为其继续高速增长提供了条件。在福克斯、蒙迪欧-致胜之后，马自达2和另外一款福特小型车将为销售增长发挥作用。