“黄标”“红标”还能撑两年

      柏林环保区面积巨大，涵盖了市郊环线铁路以内的８８平方公里范围，区内有居民１００多万人，只有南部城市高速公路以及边远郊区不在环保区内。同时，新法规根据废气排放和对环境的伤害程度，强制将现有汽车分为４个等级。尾气排放只达到“欧１”甚至还不及这一标准的汽车将被禁止驶入环保区。另外３个级别的车目前被允许进入环保区，但车主必须到指定地点贴上相应标签，如“欧４”标准贴绿色标签，“欧３”为黄色，“欧２”则为红色。同时“黄标车”和“红标车”的进城有效期只到２０１０年。此后所有汽车都必须达到“欧４”标准，否则将被拒之城外。

 
      市区空气质量难达标

      在德国各大城市中心区，你会不时发现有人身背写有“环保区禁行”的厚重铁制路牌，穿行在人群中。这些人便是一直在呼吁在市区设立环保区的环保主义者。他们列举的数据更是令人震撼：德国每年有７．５万人由于空气污染而过早死亡，空气中五分之一的有害物质都来自汽车排放。

      德国环保局的一项城市空气质量调查结果也证明了形势不容乐观。根据欧盟对空气质量的强制要求，每立方米空气中有害物质颗粒超过５０微克的天数，一年内不得超过３５天。但德国环保局为期６０天的统计显示，德国各大城市交通干道有８到１０天超过欧盟标准。按照这个比例，德国全年空气质量超标的天数远远大于最高限额。

      大排量豪华车型仍在畅销

 
      ２００７年３月１日德国联邦政府出台法规，建议各州政府在主要城市建立环保区。到２０１０年，所有大中城市都将实施该措施。

 
      但环保区的实际效果却存在争议。首先是商界强烈反对，他们声称这会限制人们进入市区购物，严重打击商户，也给游客带来不便。民意调查也显示，大多数德国人在热议环保问题的同时，并不愿意放弃驾车的舒适。

      对于许多德国豪华车型来说，虽然它们排量很大，但由于符合了“欧４”标准，仍被贴上绿色标签，并且仍在畅销。奔驰和奥迪已分别连续１４年和１２年刷新销售纪录。因此有分析人士认为，对于城市空气质量而言，环保区新政仍是被动为之，并非长久之计。