三月1日起，北京将正式实行国Ⅳ排放标准，记者昨天（2月15日）从京城车市获悉，大部分汽车品牌从去年年底就开始对国Ⅲ旧车进行了降价甩卖，不少合资品牌在售车型已经以国Ⅳ车为主力，但部分自主品牌车型仍面临国Ⅳ新车断档的处境，预计厂家调整生产全面供应北京市场需要经历一个多月的磨合期。

　　截至1月底，北京市环保局共公布了28批次符合国Ⅳ排放标准的车型目录，其中，国Ⅳ轻型汽油车732种，将基本满足目前市场的需求。记者了解到，除合资品牌外，奇瑞、吉利、长安、红旗等自主品牌的新车也都登上了国Ⅳ排放新车目录。但亚运村车市信息中心负责人郭咏表示:“受供货周期影响，部分车型断档难以避免，但不会持续太久，毕竟汽车厂商早已知道今年实施国Ⅳ标准的消息，纷纷采取了技术改进措施。”

　　2006年12月1日，北京实行OBD政策，即所有在售新车必须加载OBD车载诊断系统，以监测尾气排放，很多厂商措手不及，甚至出现无车可卖的情况，上海通用赛欧、一汽大众高尔夫和东风日产阳光等多款车当时退出了北京市场，奇瑞、中华、吉利等自主品牌也断货严重。

　　这次国Ⅳ新标准实施，汽车厂商尤其是自主品牌显然汲取了前年的教训，政府部门也为厂商预留了较长的市场准备期。海南马自达销售负责人谭继民告诉记者:“如果国Ⅳ今年1月实施，海马国Ⅳ新车很难保证供应，但推到3月实施，我们就比较从容了。”

　　目前，上海大众、一汽大众、长安福特、东风标致、上海通用等主流厂商在京销售的新车只有极少量的国Ⅲ车，经销商实行了降价数千元的优惠措施。不过，奇瑞多家经销店人员表示，目前店内还没有国Ⅳ新车，国Ⅲ车也没有大的降价举措。为了避免3月1日后消费者购车无法上牌，奇瑞经销商对库存车进行了提前验车的售前处理，正常销售可以延续一个月的时间。经销商透露，奇瑞主力车型早就通过了国Ⅳ认定，现在新车供应不上主要受前些天南方雪灾的交通影响，很快会保证市场供应。

　　对消费者来说，国Ⅳ标准实施后，新车的价格走势是最关注的问题。记者昨天了解到，福克斯、明锐等车型的国Ⅳ新车并没有提高厂商指导价，激烈的市场竞争下厂商多数会选择自主消化技术升级的成本。但多数汽车经销商以国Ⅳ新车上市为由，纷纷降低或取消了车价优惠，这使得目前新车整体价格水平略微上扬。