近日，昌河铃木正式宣布将为08款利亚纳搭载VVT技术的国产M16A发动机，并大肆宣传VVT(可变正时气门)技术优点，意图通过刻意包装VVT技术亮点来拯救已经“半死不活”的利亚纳。创造一个“昌河版”伊兰特神话。不过有业内人士指出，昌河铃木在中国的市场策略总是慢市场半拍，这一次使用已呈泛滥之势的VVT技术，已经又是慢了半拍，倘若定价不顾自身的品牌价值，恐怕更赶不上市场的节拍。

　　定价过高市场遇冷

　　3年前，昌河铃木推出首款精品家轿利亚纳，当时的两三厢利亚纳都是搭载的全进口铃木日本原装发动机和变速箱，令人费解的是这款车“心脏”虽好，(节油是一大亮点，油耗仅4。5升左右)身价却高不可攀，在价格方面与当时的“热销明星车”伊兰特不相上下，最高配置价格11。28万元，并扬言先拿伊兰特“开刀”，不过从品牌价值和知名度方面，明显与伊兰特是“鸡蛋碰石头”，而且昌河铃木在宣传攻势上也微乎其微，乃至利亚纳上市大半年后，不少消费者对这款车型的名字都叫不出来。当时《车周刊》对这款车进行了深度分析，并建议利亚纳要“翻身救市”，最关键的就是价格定位，并断定利亚纳必定会迫于市场的压力降价，果然，数月后利亚纳降价8000元，不过如此以来已经慢了市场大半拍。

　　业内人士分析，利亚纳上市后如果定价一步到位，肯定会被市场接受，一直拖了一年多时间，车卖不动了才降价显然为时已晚。据有关数据显示，利亚纳06年上半年全国销售了6431辆，07年上半年销售仅为5656辆，还不及同级别本田思迪平均一个月5000多台的销量。这是利亚纳慢市场半拍的“一步曲”。

　　起死回生尚需务实

　　“第二步曲”就该说到换发动机的事情上，利亚纳上市之初搭载的是日本原装发动机和变速箱，几年过去了，这款发动机已经没有了当年的技术优势， 08款尽管采用了VVT技术，但在科技与时俱进的年代，VVT技术发动机随处可见，谁家都有，并不具备独特的竞争力。谈到技术，尽管通过几年来的发展，但昌河铃木多数还在依赖由日方提供的各类技术支持，没有在真正意义上形成自己的研发能力，至少从产品上看，没有体现出昌河铃木的研发实力。

　　业内人士分析，尽管昌河铃木对新换装的发动机推崇备至，但放眼整个经济型轿车市场，VVT技术基本上已经是普及型装备，这恰恰显示出了昌河铃木在技术应用和把握市场方面的后知后觉，很显然，昌河铃木自以为得计的行动又是慢了半拍。不过，也有业内人士指出，08款利亚纳还是有很多可取之处，如比较宽敞的空间以及突出的节油性能，如果在价格策略上务实一些，品牌推广方面加强力量，利亚纳在中国起死回生还是有些希望。