最近，汽车保险业流传着这样一件事情：一位东阳消费者购买了一辆价值900多万元的迈巴赫，当地几家保险公司面对找上门的生意却都不敢接。无奈之下车主来到杭州，希望杭州的保险公司能为自己的爱车上保险，谁知一连问了四五家，也都说不接这桩生意。最后，车主费了好大一番劲，到上海找了5家保险公司，来为自己的爱车联合参保。

　　这位车主的遭遇，反映了当前车险行业的现状。保险公司对不同车型会有所偏爱，一些汽车因为不受保险公司欢迎而遭到拒保。“豪华车、稀有车以及老龄车，这些车型最让我们头痛。车主找上门来要求买保险的时候，我们一般都会慎重考虑。有时业务员接下来了，但是到了省公司审核时往往会过不了关。”在杭州一家保险公司从事车险业务20多年的吴女士向记者证实。

　　保险公司不敢接豪华车生意

　　吴女士告诉记者，豪华车不受保险公司欢迎的最主要原因是维修费太贵。前不久杭州曾有一家保险公司接到保时捷车主的报案，开在路上跟别的汽车刮了一下，补了一块不到巴掌大的油漆，结果赔了几千元。也就是说，碰上这样的豪华车，哪怕一年只补两三次油漆，保险费全赔进去还不够。因此面对找上门来买保险的豪华车主，大多数保险公司只能采取“敬而远之”的态度。

　　此前如果要接车价150万元以上豪华车的单子，连省级保险公司都没有这个权限。从今年开始一些省级保险公司的权限放宽到了200万元，但是保险公司出于利润的考量，200万元以下的汽车还是会慎重考虑。而有的保险公司要接下业务，都会事先跟车主协商。比如车价300万元，购买车损险时按6折收取保费，理赔时也按6折赔偿。

　　“对保险公司而言，这也是无奈之举。这些豪华车不管出了什么问题，都会选择4S店维修，价格自然就要比普通车辆高得多。”吴女士说。目前列入杭州保险公司拒保的豪华车名单的主要有：除凯宴以外的保时捷车型、悍马、宾利。尤其是悍马，车主的年龄较为年轻，车开得很猛，出险的几率更大一些。

　　稀有车型让保险公司很“头痛”

　　除了天价豪华车外，市场占有率极低的稀有车型，也让保险公司倍感头痛。

　　“婚庆公司的很多车型，比如加长林肯和加长凯迪拉克，都已列入了保险公司的黑名单。”吴女士说，这些车型都是几年前的进口车，一旦出了故障，维修是个大问题。很多公司都曾碰到过这样的问题，车子坏了进了维修厂却发现根本就没有零配件。这类汽车又不能随便用市场上的其他配件，必须要让厂家从国外把原装配件寄过来。这样一来，价格成倍翻上去了不说，还会浪费保险公司大量人力物力。

　　车价只有二三十万元的雷诺，也一度成为杭州保险公司的拒保车型。原因就在于雷诺车在杭州很少，维修时非常麻烦。类似情况的车型还有讴宝等。记者了解到，目前国产车都已摆脱了这种尴尬，但是进口车却仍然饱受这个问题的困扰。看来消费者购买这些车型的时候，还得仔细考虑一番。

　　15年前的“老龄车”备受冷落

　　行驶时间越长，故障几率也就越高。这些老龄车，自然也就不受保险公司欢迎了。

　　“在业内，一般1993年以前的汽车，很少有保险公司愿意接。”吴女士说，这类车子由于行驶时间过长，到了报废的“临界期”。这就像一个高龄的老人，同等情况下故障几率要高出很多。也有几家保险公司愿意收下这样的车辆，前提条件是增加保费或者理赔时维修费打折。

　　记者了解到，1993年以前上牌并且目前仍在使用的，主要是普桑，也有一些进口尼桑等车型。不过幸好普桑的零配件价格便宜，维修网点非常多。遭到保险公司拒保，很多车主会有自己的一套。如果是小修小补，自己掏钱找一家便宜点的修理店，花不了多少钱。真要碰上大故障，那就直接去报废。最郁闷的是那些老龄进口车，原本是单位的公车，后来转让给了个人，开的里程数不算多，报废了实在太可惜。

　　低价骗保车成保险公司眼中钉

　　除此之外，一些三天两头“出事”的低价车，也往往成为保险公司“嫉恨”的对象。

　　去年8月，杭州首个职业撞车骗保团伙被起诉。这个团伙两年间作案444次，涉案金额80万元。这些撞车骗保的人，被称为“碰瓷族”。作为“碰瓷族”作案工具的汽车，起步阶段他们一般都会选择奇瑞、吉利等低价车，撞了不心疼。

　　“一些车辆，若在一年中会经常发生事故，我们就会很留意。不过，他们都会采取‘打一枪换一炮’的策略，今年保这家保险公司，明年就再换一家保险公司。”业内人士告诉记者说。不过，好在各保险公司使用的是统一的信息平台，保险公司接到这类车型的续保业务，都会非常谨慎，反复审查往年的理赔记录，以免“引狼入室”。