新华信国际信息咨询(北京)公司近期的一项调查显示，有40.3%被调查者认为车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。以国内2002年、2003年出现井喷行情进行推测，国产与进口新车共计约799万辆将在今年进入更新期，预示着2008年车市将步入一个换车高峰期。

　　目前，国内的厂家纷纷推出二手车置换业务，从上海通用推出国内首个二手车品牌以来，一汽大众、上海大众、东风悦达起亚、一汽丰田、东风雪铁龙、广州本田、奇瑞等厂家都纷纷推出了二手车品牌。

　　据广州本田表示，他们将目光对准了2003年前后购车的消费者，锁定这部分人作为主要客户，一方面是因为他们目前所驾驶的车型基本都到了更新换代的时候，本身就是一个庞大的市场；另一方面，这部分成熟车主往往是其他人购买第一辆车的意见领袖，熟人的一句话抵得过上百万的广告轰炸。

　　而在进入二手车行业伊始一汽大众也表示出了由二手车置换拉动新车销售的用意。一汽大众的管理层曾这样表示：一汽大众的轿车在国内拥有很大的保有量，仅一款捷达的社会保有量就有百万辆。一汽大众汽车的良好口碑使我们的大量用户有很高的品牌忠诚度，只要我们的认证二手车做好了，相信还会有大批老用户选择一汽大众的车。

　　奇瑞公司自2005年进入二手车置换领域之后，2006年的二手车置换量突飞猛进，同比增长了300%，而奇瑞新车销售已经连续三年保持高速增长，2005年比2004年增长量为10.8万辆，增长率为118%；2006年比2005年增长量为11.6万辆，增长率为61.5%；2007年比2006年增长量为7.6万辆，增长率为24.8%；三年以来平均每年增长近10万辆，年均复合增长率高达行业罕见的63.9%。如此之高的增长率，可见二手车置换对拉动新车销售也起了一定作用。奇瑞经销商北京诚信达汽车销售有限公司早在2005年开始尝试进行二手车置换业务，2007年该店尝到了二手车置换所带来的甜头。“2007年我们很大一部分的新车销售是通过二手车置换实现的。去年每个季度平均200余辆二手车进行交易，在二手车交易行业内位居前列。”诚信达总经理王长谦如是说。据他介绍，2007年诚信达汽车销售有限公司总计销量达到7000余辆，其中通过二手车置换带来的新车交易量的比例接近10%。

　　而在这次二手车高峰当中什么样的车型会受到消费者的青睐呢？汽车行业的资深从业人士赵先生介绍，在2003年前后购车的消费者所选购的车型当中，老三样（桑塔纳、富康、捷达）就算得上相对高档的车型了，而保有量最大的是微面、夏利等价格偏低的车型。一般来讲，第二辆车一定要比头一辆车档次更高，以前买不起三厢，现在手里宽裕了，换车也要换一个档次高一些的车型。综合上述原因来看，10万元以内的新车将极有可能受到置换消费者的青睐。