整体上市

　　自2003年底提出整体上市之后，今年成了北汽控股改制上市的关键一年。

　　1月末，有消息称，北京市国资委已经原则性同意了组建北京汽车集团股份公司，实现北汽整车资产整体上市的方案。一系列的人事调整无疑是对企业由“控股”走向“集团”的铺垫。

　　实现整体改制，建立科学规范的法人治理结构，明确董事会和经理层的关系，从而实现整体上市是北汽控股规划已久的事。

　　为了为整体上市创造条件，北汽控股先后将北京汽车摩托车联合制造有限公司在北京汽车制造厂有限公司和福田汽车所持有的股份收归麾下，在对北京轻型汽车制造厂的资产进行了审计与评估后，北汽控股和北京奔驰就JEEP2500和二代军车资产转让事宜也达成了协议。

　　据悉，北汽控股的上市方案为：年内北汽控股实现整车企业整体上市，但并非IPO，最大可能是纳入到新的股份公司，间接实现上市融资。但这一消息并未得到北汽控股确认。

　　虽然“北京汽车集团股份公司”何时挂牌没有一个确切的时间表，但对于已经建立了从零部件到整车研发、制造、销售、二手车流通及汽车金融全业务的北汽控股而言，如何说服外方合资伙伴将中方在合资公司中的资产利益最大化的打包置入上市公司是其下一步内部整合的要点。

　　35%增长压力

　　2007年北汽控股共销售汽车69.4万辆，实现销售收入650多亿元，在全国汽车集团中排名第五，位居上汽、一汽、东风和长安之后。力争在2010年跨入世界500强的北汽控股，靠这样的业绩不但难以支撑起北京的大汽车工业，在国内汽车业“大鱼吃小鱼”的大趋势下，将来很可能被其他企业收购。

　　上汽鲸吞南汽无疑就是一个典型样板，而非孤本。

　　按照《汽车工业“十一五”发展规划》：至2010年，将形成1至2家年产200万辆以上、出口量占10%以上的大型车企(集团)；几家年产100万辆以上、出口量占10%以上的骨干汽车生产企业。进入该名单的企业有望获得有关部门的一系列扶持和政策优惠。

　　在上汽扩张之时，一汽也宣布在未来8年将投入130亿元打造自主品牌，东风汽车也向哈飞抛出了“橄榄枝”。北汽控股自然不会放弃扩张的机会，徐和谊提出了2008年产销90万辆、挑战100万辆，销售收入必保882.1亿元，挑战955亿元的目标。

　　销售收入从2007年的650亿元提升到2008年的882.1亿元，最低35%的增长率成了北汽控股2008年要消化的重大压力，而2007年的销售收入同比增长率仅为5.9%。

　　链接：北汽控股2007年生产汽车706396辆，同比增长3.5%，销售汽车694074辆，同比增长1.3%；工业总产值预计完成658亿元，同比增长9.3%,工业增 加值预计完成105亿元，同比增长36.2%；销售收入预计完成650亿元，同比增长5.9%；实现利润预计完成16.4亿元，同比增长74.4%，实现税金预计52.1亿元，同比增长1.1%；出口创汇4.3亿美元，同比增长69.1%；完成供货额32亿元，同比增长71%；其中出口整车40929辆，同比增长145.8%。