逍客同样定位于城市休闲越野风格的CR-V车身尺寸稍小

　　2月25日，东风日产在公布其2008年事业计划当天，其首款跨界车型逍客也在广州花都工厂正式下线。按计划，逍客将于3月12日正式上市，成为东风日产2008年首款新车。

　　东风日产进军Crossover市场

　　逍客下线，标志其已通过日产全球产品品质鉴定并进入量产阶段。据介绍，逍客较为彻底地体现了Crossover(跨界)理念：底盘加高，离地高度达205毫米；2.0MR发动机搭配新一代XTRONIC CVT无极变速器以及6速手动变速箱，最大功率达100千瓦以上；驱动方式有前驱和四驱两种模式；安全方面除配有SRS前席双辅助安全气囊、侧气囊和安全侧气帘外，还装配BS+EBD+BA系统，顶配车型装有VDC和倒车雷达。

　　东风日产乘用车总经理大谷俊明表示，与欧洲版本相比，逍客根据中国消费者喜好做了细微调整，包括前格栅、内饰颜色以及轮毂等。

　　2.0L车型先期推出

　　据悉，首先推出的将是2.0L逍客，搭载1.6L发动机的逍客目前研发工作已全部完成，只是何时产品化的问题。

　　大谷俊明表示，由于从1月1日预售以来，逍客预售情况较好，超出厂家意料，至今已接到5000多份订单，加上意向客户总数则已超过1万名，因而短期内暂无法确定1.6L逍客的推出时间。厂家将根据逍客上市后的市场表现，适时推出1.6L车型。

　　相关人士表示，理论上说逍客属于Crossover车型，并没有直接的同级竞争对手，不过其上市后将与东风本田CR-V展开竞争。尽管其车身尺寸比CR-V稍小，但由于均定位于城市休闲越野风格，目标客户群接近，且逍客在价位上更低，因而具有一定竞争力。

　　CVT变速箱明年实现国产化

　　据悉，今年逍客的月均销售目标将接近5000辆。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，由于目前逍客的部分零配件仍需进口，在零部件供应上有一些紧张，因而厂家对全年销售预期持保守态度，将不会超过5万辆。

　　据了解，目前除发动机和变速箱以外，东风日产车型的国产化率已达到90%。目前，其CVT变速箱仍依靠进口，不过东风日产的CVT变速箱工厂已在建设之中，预计明年投产。

　　大谷俊明表示，今后东风日产所有车型都将匹配国产的CVT变速箱。不过，目前日产的3.5LVQ发动机，以及手动变速箱暂时还没有国产计划，“目前VQ发动机暂无国产时间表，但我们内部已展开国产化讨论了，”大谷俊明表示。