王键想买车已经挺久了，年前他就一直在观望，了解车子品质的同时也在关注汽车的价格。到了过年的时候，他有了大致的目标，他觉得海马的海福星不错，６万多的价格也在他的经济承受范围之内。

　　可是这两天，王键的想法又发生了变化，海马旗下车型福美来降价８０００元的消息让他改变了原来的想法。

　　最近比亚迪、海马、一汽丰田等汽车制造商都推出了降价的消息，王键想，看来可以再等等，等到车子价格再降一些，这样，还是在自己可以承受的经济范围内，车子却可以提升一个档次。

　　和王键有着同样想法的消费者不少，他们认为，车子降价是一个必然趋势，即使是目前钢材在涨价。因为和国外的汽车价格相比，国内的汽车价格高了很多，何况现在车市的竞争这么激烈，所以今年车子肯定还要降价。

　　但在降价声音之外，也有人认为，现在原料上涨，购买力也在持续增长，这些因素在很大程度上将抑制汽车价格的继续下调。

　　事件：自主品牌引发鼠年首轮降价潮

　　促成王键和消费者这种想法的是上周比亚迪和海马的齐声降价。

　　上周，福州巨驰车业发布了比亚迪对部分Ｆ３车型实行价格优惠的消息。其中优惠幅度最大的Ｆ３１．８Ｌ旗舰型市场售价由原来的１０５８００元优惠至９５８００元,优惠幅度高达万元。此外，热销的Ｆ３白金版驾驭型售价也从原来的６６８００元优惠至６０８００元，优惠幅度达６０００元。

　　同样在上周，海马汽车也对外宣布，福美来全系车型进行降价，最大降幅达到８０００元。

　　其中福美来自动挡豪华型降价８０００元，福美来自动挡舒适型降价７０００元，此外，福美来其余车型均有５０００元的优惠。

　　同时降价的还有一汽丰田的普锐斯和一汽马自达的马自达６。

　　３月初，一汽丰田宣布，对普锐斯的价格进行全面调整，标准版从原来的２８．２２万元调整为２５．９８万元，真皮导航版从３０．２万元调至２７．９８万元，最高降幅达２．２４万元。调价之后，普锐斯在配置方面没有任何变化。

　　而马自达６ ２．０Ｌ六速手动挡则推出优惠２万元的活动，由原来的１７．９８万元调到现在的１５．９８万元。

　　声音：降价是为了冲销量和回馈消费者

　　提到降价的原因，比亚迪汽车销售公司表示，此次优惠活动是为了在奥运开年之际回馈消费者，并再次从根本上拔高Ｆ３的性价比优势，冲击月销量新高度。据悉，在比亚迪２００８年２０万辆的销售计划中，Ｆ３要贡献１５万辆以上的销量。

　　此外，福州巨驰车业副总经理郑鑫东也表示，此次比亚迪Ｆ３降价是公司成本降低和产能提升的因素。经过两年多的市场磨砺，Ｆ３在各方面都已非常成熟，累计销量已经超过１６万辆，公司在成本控制上游刃有余，为回馈消费者提供了一定的操作空间。

　　另外，比亚迪公司的产能也有了实质性的提升，每月可以下线整车１５０００辆左右，完全可以满足更加旺盛的市场需求。

　　对于降价，多数经销商更愿意说是回馈消费者的一种行为。海马汽车福州风驰销售服务店销售部经理陶亚梅表示，海马此次推出的降价活动是为了庆祝福美来获得中汽协２００７年度统计“十大畅销车型”以及“年度最佳性价比车型”的荣誉，属于载誉回馈。

　　调查：降价可否波及中高档车？

　　对于自主品牌引发的２００８年首轮降价潮，有业内人士认为，今年价格战的爆发将直接导致价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移。

　　对这个说法，运通丰田销售经理林江有一定的认同感，林经理表示，从趋势来看，今年１０来万的轿车降价空间不会太大，而豪华车型降价幅度会比较明显。

　　此外，此次一汽马自达的降价也证明了这个说法并非空穴来风，马自达６ ２．０Ｌ六速手动挡优惠２万元，由原来的１７．９８万元调到现在的１５．９８万元，这也是马６首次突破１６万元的价格。

　　一汽马自达万事得市场部负责人表示，马自达６此次降价，是为了抢占更为全面的市场，真正打造１５万元－２０万元的理想车型，以Ｂ级车的身份去争夺Ａ＋市场。同时，进口马３的高端价格定位１６．９８万，也是瞄准了这块Ａ＋市场。显而易见，一汽想在今年借这两款车型去争夺Ａ＋级这块大市场。因为这个市场是很广阔的。

　　连续不断的价格战已经让中低档车的利润空间越来越小，接下去价格战影响到的自然是中高档车型，降低价格之后，中高档车瞄准的自然是广阔的中级车市场。

　　探究：降价会不会引发安全问题

　　降价带来的销量影响十分直观，据巨驰车业副总经理郑鑫东表示，比亚迪Ｆ３部分车型发布降价消息一周的时间内，巨驰已经拿到了８辆车的订单。

　　降价，带给汽车经销商的是销量的加大，带给消费者的是更加实在的价格。

　　不过，也有更多的消费者在担心，汽车原料在涨价，而车商却在降价，如此一来，为了扩大销量和保证利润，同样的车型，汽车厂商会不会进行缩减配置，会不会引发安全问题？

　　对此，运通丰田销售经理林江表示，调价之后，普锐斯在配置方面没有任何变化，因此，消费者不必担心降价之后会引发安全问题。普锐斯上市已有两年多的时间，市场保有量逐渐增加，加上生产成本降低，普锐斯的降价条件已经具备。另外，普锐斯降价主要还是为了提高销量。同时，也是为了应对其他混合动力车型的冲击。

　　据了解，去年以来，上海通用、东风本田等车厂纷纷在新能源领域发力，陆续推出混合动力车型，对普锐斯形成了一定压力。普锐斯在国内上市以来，累计销量仅为２６００辆左右。今年普锐斯的销售目标是１０００辆。

　　而郑鑫东也表示，降价之后的Ｆ３部分车型在配置上和原有车型不会有任何变化，消费者完全可以放心，降价只是成本降低和产能提升的结果。

　　预测：2008年汽车会不会继续降价？

　　对于今年车市的价格走向，２００８年汽车会不会继续降价的问题，福州的汽车经销商有着不同的看法，采访中，记者听到两种不同的声音。

　　正方观点：原料上涨，今年不可能重演去年的价格战

　　正方代表：海马汽车福州风驰销售服务店销售部经理 陶亚梅

　　虽然目前自主品牌引发了第一轮的降价潮，但鉴于汽车原料的不断上涨，今年的价格战不管是力度还是密度都将不如去年。

　　海马汽车福州风驰销售服务店销售部经理陶亚梅对记者说：“我认为今年的价格战的可能性不大，至少不会像去年那样激烈。一个是钢材价格上涨导致汽车制造成本的增加，另一个是消费者购买力的持续增长，这两个因素会很大程度上抑制价格继续下调的趋势。”

　　此外，陶亚梅还认为，今年五一长假的取消将导致部分持币观望的消费者比往年更快进入购买程序，从而将集中在四月底的购买力比较平均地分布到今年的三、四季度，为此，今年降价的可能性和力度都将不及去年。

　　反方观点：今年汽车还会降价，因为原材料上涨的影响并不大，此外管理成本也在降低

　　反方代表：运通丰田销售经理 林江、一汽马自达万事得总经理 黄俊强

　　大家都在说原材料上涨，但原材料中钢材和铁矿石带来的汽车制造成本压力又有多大？一位不愿意透露姓名的市场部经理认为，在汽车制造原料里面，钢材占有的比例其实并不大。

　　以一辆轿车的用钢量为１．５吨为例，钢材每吨涨价５００元，一般轿车的成本压力也就在７５０元左右，即便再翻一番，也不过１５００元。此外，今年已是铁矿石价格连续第六年上涨。２００３年至２００７年，国际铁矿石基准价格涨幅分别为８．９％、１８．６２％、７１．５％、１９％和９．５％。

　　运通丰田销售经理林江表示，从趋势来看，预计今年的降价规律和去年差不多，在９月到１０月之间还会有一次降价高潮。由于家轿利润空间越来越小，轿车的降价方式也由价格上的直接减价，形成增配不加价的形式。

　　一汽马自达万事得总经理黄俊强也认同今年降价的趋势。黄总认为，降价源自于市场，市场需求量大了，价格就会降一些，但不管汽车的价格怎么降，汽车的品质和服务是不会变的。如今汽车降价，大都是从厂商的利润着手。另外，管理成本的降低，也是汽车降价的一个重要因素。

　　与此同时，网上有消息称，国家发改委价格监测中心认为，２００８年中国汽车将继续降价。在其最新调查中显示，受供大于求及竞争加剧等因素影响，今年汽车市场价格将继续下降，且降幅将超过２００７年，达到５％以上。