在别克（Buick）品牌中国销量远超北美之后，上海通用日前又传来消息：旗下豪华车品牌凯迪拉克（Cadillac）今年在华销量计划突破1万辆，这意味着中国将有望超越加拿大，成为凯迪拉克在美国本土以外全球最大的海外市场。

　　全新CTS上市老款跳水

　　据通用汽车凯迪拉克全球产品总监John F. Howell透露的数据显示，2007年，凯迪拉克在美国销量超过19万辆，而中国同期销量仅为7040辆。不过，凯迪拉克品牌自2004年进入中国以来，在品牌、产品、网络等各方面已经完成了战略布局，其市场前景不可小觑。

　　“在美国的圣诞节，流传着这样一句话：如果你有500万美元，那就送家人一幢房子；如果有50万美元，那就送一艘游艇；如果有5万美元，那就送一辆CTS。”上海通用总经理丁磊上周在接受《第一财经日报》专访时，用这个故事表达了对复兴中的凯迪拉克品牌的信心与期望。

　　3月18日，在深圳明斯克号航空母舰上，丁磊宣布全新凯迪拉克CTS正式登陆中国。这款目前在北美市场炙手可热的车型，由上海通用汽车以全进口形式引入中国市场。全新凯迪拉克CTS共有四款车型，包括2.8L舒适版、2.8L豪华版、3.6L运动版和3.6L旗舰版，价格在37万元至55万元之间，上海通用计划于今年第二季度开始销售。

　　“中国的豪华运动轿车细分市场自2005年以来，以每年超过50％的增长速度，成为一个潜力巨大的市场。”丁磊说，“去年，凯迪拉克SLS赛威的成功推出让我们在中国主流豪华车市场获得了飞快的增长。今年，作为凯迪拉克划时代的重要车型，全新凯迪拉克CTS的到来，更将进一步提升凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的竞争力。”

　　受全新进口凯迪拉克CTS上市消息影响，目前部分库存的凯迪拉克老款CTS市场价已出现跳水。记者从经销商处获悉，老款凯迪拉克CTS的售价已下跌至31.8万~41.8万元区间，最高降幅达到10万元，其中排量为2.8L的老款CTS精英型降价4万，几乎跌破30万元，而配置最高的3.6L运动型市场价也从指导价的51.8万元跌至41.8万元。

　　对此，上海通用方面表示，总体上其对老款CTS销售控制仍在计划当中，库存量也很少，并认为在豪华车细分市场上，价格不是一个主要问题，重点在于品牌、科技与个性。

　　中国市场有望超过加拿大

　　“中国市场将帮助凯迪拉克尽快实现复兴。”通用汽车凯迪拉克全球产品总监John F. Howell表示，“凯迪拉克在全球很多国家进行销售，但从去年和今年中国凯迪拉克的销售趋势和成长趋势来看，今年中国很有希望超过加拿大，成为除了美国之外凯迪拉克第二大的市场。”

　　上海通用副总经理孙晓东进一步告诉记者：“对于凯迪拉克品牌，我们的目标是今年通过全国40余家经销商卖掉1万辆。”这意味着中国有望成为凯迪拉克美国本土以外全球最大的海外市场。

　　尽管在销量上，凯迪拉克品牌或许只将占据上海通用总量的1/60（上海通用2008年销量预期为60万辆），但从“多品牌、全系列”的战略构架来看，凯迪拉克将挑战先行者宝马、奥迪及后起之秀雷克萨斯等，肩负着将上海通用带入中国豪华车主流市场的重要使命。

　　“豪华车是上海通用未来重要发展战略之一。如今，国产凯迪拉克SLS赛威已经走出国门，出口中东等地区，成为首批出口海外的国产豪华车。”孙晓东表示，目前，凯迪拉克的销售网点已从一级城市延伸至二级城市。

　　然而，与所有豪华车面临的问题一样，凯迪拉克大规模国产化的成本压力明显，而进口车市场空间又相对狭小。来自中国海关的统计数据显示，2007年我国进口汽车整车31.42万辆，在国内汽车市场中所占的份额仅为3.7％。对此，丁磊表示，凯迪拉克将灵活运用国产、进口和出口多种业务方式。

　　据上海通用向本报提供的资料显示，2007年，凯迪拉克在中国销量同比增长149%；其中，SLS赛威销量达到4380辆，占品牌总销量的62%；旗下销量排第二位的是CTS，销量为2112辆；此外，SRX、XLR和ESCALADE凯雷德三者的销量则分别为159辆、21辆和368辆。

　　这其中唯一的国产车型SLS赛威，目前国产化率已经超过60%，而对于未来全新CTS会否从进口转为国产，丁磊表示：“如果凯迪拉克有新车要国产的话，CTS一定是最有可能的，但是这需要根据我们的相关计划来做。”