有一种车，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会很不喜欢，比如刚刚在国内上市的JEEP牧马人，它的外形和名声在帮它诱惑了很多玩家的同时，也让它在很大程度上离开了大众的视野，这样的车，我们通常称它为——个性之车。 

　　我一向反感花一大堆文字来絮絮叨叨地向别人介绍一个东西的长相，因为这完全是一张照片就能“搞掂”的事情，比如你说一个人长的咋样，说得再多也没有一张照片来得实在，但对JEEP牧马人，我愿意费一点笔墨和大家讨论下，因为选择它的人，一部分是因为它的性能，另一部分，可能就是因为它的外形。

　　JEEP牧马人已经经过了整整65年的进化，但一看到它，我们的第一反应仍然是孩童时代那种军绿色的JEEP记忆，毕竟，上个世纪七八十年代吉普212给我们留下的印记太深太深了，牧马人方头方脑的外形、JEEP家族前脸经典的7格栅设计、双孔圆大灯，包括那经典的军绿色“车皮”，都是我们在刚刚接触到现代汽车的时代就已经熟悉的。值得注意的是，牧马人的车顶、四门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，总之，如果你对20年多前的吉普212仍然念念不忘的话，新牧马人可以最大限度地满足你怀旧的情绪。

　　这是JEEP 不是跑车

　　JEEP牧马人搭载的是3.8升V6发动机，美式大车一向给人低速加速迅猛的印象，但是驾驶牧马人，你不能指望它能够有强劲的爆发力。我们在中午时分的广州奥体中心进行公路急加速体验，空旷的路面给了我们梦想的试车空间，但猛踩油门，我们仍然很难在牧马人身上体会到明显的推背感，作为一款“越野之王”，公路急加速显然不是牧马人的强项，无论你采用何种方式驾驶，甚至将油门踏板踩到底，让变速箱强制降挡使得转速飙升到近5000转，牧马人的加速仍然是那么有条不紊，仿佛在提醒我们，“这是JEEP,不是跑车”。

　　牧马人的公路操控方面同样也表现出这一特点。宽大的轮胎是为了提高越野时的通过性和附着力的，为越野服务的花纹也不擅长在公路上玩弯道。驾驶牧马人只要稍微快速转弯，就会听到清脆的响胎声——轮胎已经用声音在抗议驾驶者的不正常操作方式了。

　　刺激还是舒适？是个问题

　　作为一款四门可拆、车顶可拆、前挡风玻璃可拆的越野车，指望它能给你带来多好的乘坐舒适感受，是不太现实的，没错，车内空间是很大，后排乘坐3人完全没有问题，但在一个“四处漏风”的空间里，我们的第一感受是刺激而绝对不会是舒适。

　　美式大车的设计让乘坐者的舒适性会大打折扣，但没想到原汁原味的美式大车对身材普遍娇小的中国人来说，也有不便之处。牧马人的变速器设置在中间偏近副驾驶席的位置，再加上它较宽的车身，如果你身材娇小，换挡会是个问题，在试驾中，不得不频繁的欠起身子换挡，会让人相当不爽。

　　我们最后要说的是价格，新款牧马人现在在国内的售价是43.99万元，对这个价格，我们不好评价，毕竟作为一款个性之车，喜欢它的人应该不会过分在意价格，45万元左右，你可以选择一辆奥迪A6、一辆宝马3系或者是奔驰的C级，二者的不同只在于，选择牧马人，你选择将是一种属于JEEP的生活。