当我们国家在寻找振兴民族工业之道时，或许应该将目光投向我们的近邻———印度。近几年，一家新型的跨国公司正在印度崛起，在全球经济中后来居上。这就是塔塔集团。

　　塔塔集团是印度最大的公司之一，下属91个企业，经营信息及通讯、工程、材料、能源、消费品、化工品及服务业7大类业务。塔塔集团在40多个国家设有企业，向140个国家和地区出口及提供服务。该集团旗下上市企业32个，2004年收入已近200亿美元，约占印度GDP的2.9%，公司资产约为113亿美元，市场资本总额是印度私营商业企业中最多的。

　　塔塔的崛起，既有创业者的眼光，亦离不开政府的大力扶植。印度财长在2006年就表示，印度要在未来3至5年成为全球微型汽车制造中心。

　　印度为防止过量进口冲击国内经济，长期以来一直以“维护收支平衡”为由对进口商品实行数量限制。同时，外国投资者在印度投资还必须接受政府的审查和批准，而外资在一个企业中所占的比例也受到限制，很少能达到百分之百。印度汽车工业就得益于政府的投资政策，外国汽车公司在印度投资必须和当地公司合作，联合开发生产的新款车型既部分实现国产化，又保留国外原车型的优势。印度还对汽车进口课以重税，其中汽车整件、半散件进口税率为60%，二手车的进口税率为105%，其他汽车产品税收则为30%。印度本土车与交纳了较高关税的进口车相比有了较大的优势，避免了印度国产汽车市场受到外国产品的过大冲击。

　　印度现在已经是世界第二大微型车市场，拥有一批本土和跨国公司的生产基地，再加上一些产品已经打入国际市场，这些都为印度成为全球小型车制造中心奠定了基础。有分析认为，在纺织、机械、玩具等制造领域，印度只能努力追赶中国，但是在汽车和汽车零配件以及相关产品出口方面，印度已经具有了优势。