在先后导入G35、M35之后，英菲尼迪又带来旗下承担销量主力的车型——M35，M35所针对的市场恰恰是高档豪华车竞争最为激烈地方，看看它的竞争对手有谁：宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、奥迪A6等，个个都是大有来头，不仅实力强劲，而且比起M35更早来到中国市场。不过，“来得早”有时会不如“来得巧”，加上M35拥有着不亚于同级车的豪华程度与乘坐舒适感，英菲尼迪对这款车抱有极大的期望。但鉴于许多人对英菲尼迪品牌及车型的陌生，这次我们就来一次发现之旅，看M35能否成为宝马5系等车型之外的新选择？

　　这次导入中国的M35是2008年最新小改款车型，在整体造型上与老款非常相似，不过设计师们在车身细节上花了不少工夫，变得更漂亮了、凶猛了。

　　首先前保险杠下方的进气格栅变成了凶猛的倒梯形“大嘴”，其次车尾上增加后扰流片和新的空气动力组建，四条尾气管，提升观感的同时也让人嗅到了它的“杀气”。

　　前后车灯同样有小幅改变，头灯灯罩采用熏黑处理，尾灯则使用LED光源，排列方式也重新设计。这些细节上的改动让这款新车除了稳重之外，还增添了不少优雅的力量感。

　　与英菲尼迪G、FX系列车型一样，M35同样采用前中置发动机后轮驱动式，其轴距达到2900毫米，带来宽敞舒适的乘坐空间。内部的用料极为考究，装饰件用的是少见的紫檀木和高档的真皮内饰。由于竞争对手实力的强大，M35也为后排乘客提供极为奢华的乘坐感受，除了DVD、Bose音响之外，后排中央扶手内带有椅背倾角电动调节、独立空调等功能，后座中央拉下会有个小通道直连后尾厢，可以省去不小麻烦。

　　M35搭载了著名的VQ35引擎，采用CVTCS连续可变气门技术，可以输出206Kw的最大功率以及363Nm的峰值扭矩。这款发动机最大的特点是有着宽广的发力区间，从1500转一直持续到7000转——没错，就是7000转。在仪表盘上，可以看到红线区达到8000转，抛开法拉利、保时捷这些超级跑车不谈，一款量产车能够达到这样转速的实在不多。开着M35丝毫不用担心它会动力不足，不管你再怎么激烈地驾驶，它都能够积极地响应。

　　M35用的五速变速器，比起同级车的六速、七速似乎有点过时，其实不是，这款变速器技术含量很高，驾驶中的表现几乎是无可挑剔，无论以日常方式还是频繁加速制动的激烈方式驾驶，它的反应始终迅速而灵敏，平顺性也令人满意。在进入弯道前利用手动模式强制降挡时，由于转速提升会有强大的瞬间扭力输出，而熟悉了这个特性之后，只要选择恰当的降挡时机它就会变成攻弯利器。

　　M35的底盘扎实，很有德系车的风范，这得益于它高刚性的车架。总的来说，M35可以开得很爽，如果不是它的尺寸摆在那里，很容易就会把它误认为以运动见长狂野的G35。

　　最后提一下，M35的装备可以说一应俱全，无论是功能配置，还是安全配置，只要这个级别该有的，都能在这款车上看到身影。目前，英菲尼迪在国内只有8家经销商，今年会扩充到15家，但即使如此，也只能关注到一线城市，二三线的买家要留意售后保养的问题。

　　英菲尼迪M35主要参数

　　长/宽/高(mm)：4935/1798/1512

　　轴距(mm)： 2900

　　最大功率(Kw/rpm)： 206/6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)： 363/4800