上南合作初见成效

　　陈志鑫首先强调了上汽董事长胡茂元“上南合作全面融合”的方针，他也笑言自己三个月就是为了真正落实这一方针在努力。他表示，生产基地的划分不是按照品牌来划分，而是按照产品平台来划分，将对荣威和名爵两个品牌的运作实行包括统一规划、统一研发、统一生产布置、统一采购、统一营销在内的统一化管理，最大限度地发挥协同效应。荣威与名爵后续产品的规划和推出将在全面合作基础上更加明晰，未来两大品牌的新车型将做到相互配合，相辅相成，充分体现各自的特点和技术储备，在统一规划的前提下，开拓各自不同的细分市场。正是在对上南合作的意义取得了统一共识，双方的工作团队才能在短短的三个月时间里，克服众多困难，达到顺利完成第一阶段整合规划的目标。

　　在上南签署合作协议后，上汽集团胡茂元董事长提出了“规划、研发、营销、制造和采购”五个统一的原则，通过前三个月的工作已经取得了显著的成就。三个月以来，MG名爵在上汽全方位的支持下，在各个业务领域开始全面的接口。在采购方面，由于双方在产品零部件方面的通用性上一致性程度较高，因此通过采购的统一整合把采购的批量增大。在研发方面，上汽全面导入GVDP流程（Global Vehicle Development Process全球整车开发流程），这也是上汽在上海大众、上海通用等项目上行之有效的全球通行研发流程。在整个业务流程上，做到双方的工作语言完全一致。截止到3月底，MG名爵在上汽主导下的流程再造工作已经基本完成，在生产和销售不停顿的情况下，短短三个月时间内完成流程再造，已经创造了行业内的速度奇迹。

　　名爵迅速壮大

　　名爵MG总经理黄可基是一个低调、儒雅的人，此前他在上海通用东岳汽车项目的建设和生产启动工作表现突出，并在东岳汽车成立后任公司总经理、党委书记。东岳汽车自2003年成立以来，累计生产轿车23.6万辆，实现销售收入200多亿元，纳税15.2亿元，直接提供就业岗位2300多个，产能从年产5万辆起步，达到目前的30万辆；产品平台由别克赛欧起步发展到3大平台、5大系列、22种车型，并通过零部件配套拉动了全市汽车产业的发展，成为上海通用汽车的重要生产基地。

　　他有着合作企业优秀管理经验的背景，陈志鑫也坦言就是因为黄可基“坚韧不拔，海纳百川”的优点，上汽高层才派他担此重任。黄可基说，继MG3SW上市后，2008年，MG名爵将丰富MG7系产品线，包括AT等产品将陆续推出；MGTF跑车也将在年内投放市场。应该说，上汽通过上海大众、上海通用项目，均积累了多品牌运作的成功经验，对MG名爵和荣威的双品牌运作模式将在差异化定位，独立运作，相互促进的指导思想下实施，其强劲的发展势头已初露端倪。创建于1924年，拥有84年国际品牌历史的MG品牌在世界汽车工业中占有独特的品牌地位，具有很强的世界级号召力，在造型设计和发动机技术上屡获殊荣，因此上汽在接纳并沿袭MG品牌的定位基础上，也将逐渐对给荣威和MG名爵予以丰富，并赋予更为鲜明的差异化品牌定位。

　　对于MG名爵和荣威的品牌规划，陈志鑫明确表示：“MG名爵是国际化的品牌，上南合作后，我们担负的使命就是把这个84年的品牌不断丰富和提升，前段时间有消息说名爵主打海外，荣威主打国内，这个可能性是没有的，我们必须要把名爵的品牌亮点在中国市场生根，要让国内市场接受名爵是一个主流品牌。当然，为此我们有很多工作要做。”

　　记者手记

　　2007年，MG名爵作为刚刚走入中国汽车舞台的品牌，克服了不利因素，形成了良好的市场影响力，在B级车手动挡细分市场中，取得了较好的业绩。除在具有产地特征的华东获得优异的市场表现外，在华南众多竞品参与的市场竞争中，MG名爵的细分市场占有率排名第一；MG名爵产品质量也经受了初步的市场考验，没有发生一些新产品上市通常容易出现的批量性的质量问题，因而积累了较好的口碑。尤其上南合作之后，市场对MG名爵的期待值增加，MG名爵自身的品牌实力与完善的售后服务系统也令销售业绩上升。可以说，MG名爵在2007年的发展和收获是值得肯定的。