荣威750 1.8T瞄准公商务车市场

　　来源《中国商报·汽车导报》

　　“道无为，纵千徊百转，难过门关。凭此路，问东南西北，谁敢高攀？”在湖南省张家界天门山荣威750 1.8T上市发布会上，主持人现场即兴赋词。

　　天门山曲道，似崇山峻岭中游走龙蛇，以险著称，被誉为“天路”。然而荣威750 1.8T却选择了在这里进行试驾活动，足见上海汽车对产品操控性的信心。

　　上海汽车希望通过荣威品牌所表现出的英系风格以及丰富配置，成为新一代公商务车主流车型。

　　强劲的“心”

　　在试驾活动中，令记者感受最深的是荣威750 1.8T的强劲动力。

　　天门山路99道弯1000米的落差，180度急转弯纷至沓来，“断位漂移蛇形弯”、“强扭矩螺旋攀升弯”、“钟摆七连发卡弯”等一系列弯道检验着荣威750 1.8T的动力和操控性能。上海汽车的工作人员告诉记者，之所以敢挑战天门山，是因为对荣威750 1.8T的发动机和底盘充满信心。

　　荣威750 1.8T采用的是全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，Kavachi这个名字源于所罗门群岛中的一座活火山，显然，命名者希望赋予这款发动机同样的爆发力。记者了解到，荣威曾经遇到发动机断货的问题目前已经得到解决。正如广州车展时其发动机项目负责人所说，上海汽车发动机开发部门对K4系列发动机技术做了大量消化吸收的同时，还逐步建立了大批具有国际竞争能力的国内发动机零部件供应商体系。

　　另外，荣威750 1.8T的底盘结构其实和宝马同源，这也是当初宝马接手罗孚品牌时留下的宝贵遗产，而荣威750 1.8T的底盘系统在原来2.5V6车型基础上吸收了大量用户反馈之后，进行了重新调校。

　　值得一提的是，荣威750 1.8T的内饰和配置积极响应中国消费者需求，在颜色、实用性等各方面做了调整，保持英系风格又不失时尚，更符合新一代公商务人士的审美。

　　冲击公商务车市场

　　记者注意到，此次荣威750 1.8T推出了3款产品，分别为迅雅版、商雅版和祺雅版，售价从18.18万元到23.98万元，其价格和排量都符合国家一般公务用车的采购标准，冲击公商务车市场的意图十分明显。

　　上海汽车股份有限公司市场传播及公共关系部总监黄华琼告诉记者：“我们现在非常明确荣威750 1.8T的定位，那就是冲击公商务市场，成为新一代公商务主流车型，而在这个市场里，荣威750作为英系车的代表，最直接的对手不是雅阁、凯美瑞，而是帕萨特、君越等德、美系产品。”

　　占到轿车市场30%份额的公商务用车市场一直是商家必争之地。这也是荣威750 1.8T上市伊始就直指公商务用车市场的原因。

　　目前，国内中高级车市场的竞争异常激烈，荣威750、迈腾、新蒙迪欧致胜等都相继加入了这个战场。荣威750 2.5V6去年销售情况不如预计出色，其原因之一就是中高级别车市场强手如林，且各自都有自己的主战场。连荣威出生地的公商务车市场都被大众汽车牢牢占据，荣威要想在这个市场里杀出一条血路，确实有些困难。

　　另外，荣威英伦风格过于浓重，是否会导致喜好中庸风格的中国公商务用车消费者的流失？也许正是考虑到这些原因，与荣威750 2.5V6那种过分强调尊贵、英伦血统的风格相比，荣威750 1.8T在外型和内饰风格上显得更加亲民。

　　未来几个月，荣威能否在品牌美誉度和销量上都有所提升，冲击公商务车市场能否成功，还需要时间来验证。