3月的初春，100辆装配12缸发动机的大众途锐(Touareg)W12顶级版车型入华试水。

　　作为大众在SUV领域的首款车型，同时也是高端车型，上市的短短5年间，途锐在全球销量已达30多万辆。而此次进入中国市场并被冠以“限量版”的豪华SUV途锐，更是以其所搭载12缸世界领先的发动机闻名于世。北京中进众旺售后总监纽鹏告诉理财周报记者:“途锐W12是由大众汽车的个性化部门(VW Individual)设计研发，这个部门的工作任务就是要满足人们对大众汽车运动性和豪华性的特殊要求。尽管这个市场不大，但是消费需求表现很旺盛。”

　　顶级限量版的诱惑

　　“途锐W12销售得很不错，从3月18日上市以来已经交车四五辆了。”纽鹏告诉理财周报记者。大众进口汽车销售有限公司计划、批售与网络发展的总监李兵也向记者证实了这一销售旺势：“他们反复给我打电话，但现在货源确实比较紧张。”

　　“100辆途锐W12采用限量发行的方式，因为从全球市场来看，目前这一车型的资源都非常紧张。资源紧张的原因主要是12缸发动机的产能供应非常有限。”李兵说。

　　也正是装配了这款“资源紧张”12缸发动机，李兵自信地表示，途锐W12是目前同级别车型中最powerful(动力强劲)的车型。“理论上讲，装配了12缸6.0升排量发动机的途锐，在同级别车型中无可比拟。这些竞争对手包括宝马X5、奔驰ML。”李兵说。配备了6.0L 12缸发动机的途锐W12，动力表现强劲，最大输出功率达到331Kw/6000rpm，最大扭矩达到600N•m/3250rpm。在电子限速控制下，途锐W12的最高时速达到250公里，0～100km/h的加速仅需5.9秒。

　　从技术角度来看，W12发动机是德国大众的特有技术，而这款发动机构造也比较特殊。据大众(中国)公关部人士介绍，在途锐W12上，大众工程师将特有的W型缸体排列结构应用在12气缸发动机上，使得机体结构更加紧凑，稳定性更强。

　　据介绍，这款12缸发动机是在综合了V与VR发动机的布置特点而设计出来的。举例来说，在V型发动机上，所有气缸分布在两个汽缸组上。在W12发动机上，这些气缸组相互成72°V型角；跟VR型发动机一样，每个汽缸组内的气缸间夹角为15°，将左右两个V型气缸组放在一起就构成了一个非常特殊的汽缸布置形式，与字母“W”非常相似，“W12”也因此得名。此外，大众公司为这台W12发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制。

　　德国AUTO-THOMAS高级技师张合中告诉理财周报记者，这种12缸发动机采用的是一种密度很强的铝合金材料，不但可以减轻发动机的重量，而且还有强硬度和传热快的优点。“除了多缸的布局结构外，这种铝合金发动机也是目前汽车工业上的最高技术。”张合中说。

　　“在奥迪A8上，装配的是与途锐W12相同的12缸发动机。这款发动机重量轻、体积小，因此动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，具有其他发动机不能比拟的优势。同时由于W12体积很小，可以满足轿车前置前驱的要求，因此奥迪A8是同级别车中惟一装配了全时四驱系统的车型。”北京天润奥迪销售总监董敬明告诉记者。

　　“百万豪车俱乐部”的角逐

　　来自中国进口汽车贸易中心的数据统计显示，2007年中国豪华SUV市场的增长率高达109%。伴随着国内SUV市场的持续高温，众多实力厂商都希望在这一市场上掘金获益，尤其是在高端市场上竞争尤为激烈。

　　目前，售价100万元以上的“百万元俱乐部”成员正在迅速扩容——08款BMW X5、奥迪Q7、奔驰ML系列、保时捷卡宴Turbo、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、沃尔沃C90 V8、雷克萨斯LX 570，来势凶猛。

　　去年系出“同门”的奥迪Q7在中国销售了3631辆，业绩颇丰，而大众汽车选择在此时引进途锐W12，除了让中国消费者见识到6.0升12缸发动机的技术实力之外，也树立起其在豪华SUV领域的市场地位。

　　纽鹏告诉理财周报记者“喜欢途锐W12这款车的消费者都是很追求驾驶乐趣的车主，要求动力澎湃，操控轻捷灵敏，舒适感和运动感兼备，反之他们对燃油经济性倒不是太过在意”。

　　“限量版是一种身份的象征，‘W12’的标识更具有一种强烈的吸引眼球的效果。”董敬明分析说，“对于这些高端车型的消费者来说，与其说是他们追捧先进的发动机技术，倒不如说是追求个性消费的诉求强烈，令他们难以抗拒这种能够体现身份象征的诱惑。”

　　“对于大众来说，会根据中国市场对豪华车的需求表现，考虑未来一些豪华车型和新产品的持续引进。”李兵说。途锐W12旺销无疑将会加快这一进程。