以凯越、福美来、伊兰特为代表的“新三样”在车市上留下了深厚的足迹。

　　虽然此后车市“某三样”的提法已经到了泛滥的程度，但是见证过中国车市井喷的“新三样”却依靠自己的实力老而弥坚。

　　近日，新凯越、新伊兰特悦动的陆续亮相，让“新三样”重新成为市场的焦点。“新三样”究竟如何继续保持它们的市场地位，继续高举主流车型的大旗？且看“新三样”的生存之道。

　　引领风气之先

　　“新三样”之所以能够在车市取得成功，其主要原因就在于它们具有清晰的市场定位———经济型家用轿车。在现在看来这是一个极其普通的概念，而在当时，在公务采购占主导地位的车市，这是一个很大胆的概念，而这个概念的倡导者，正是“新三样”。当时的上海通用敏锐地察觉到国内车市私人购车潮流的崛起，继君威和赛欧之后，推出了主打家庭消费群的凯越。15万元左右的价格区间，相对时尚的外形，兼顾商务与家用，最大限度地满足了只有一辆车的中国家庭需要。伊兰特与福美来也适时地跟进这个市场策略，于是在家庭购车崛起的时候，“新三样”以出色的市场定位抓住了消费者的心。

　　如果把“新三样”成功的原因完全归于市场机遇，那么这个看法是很片面的。实际上“新三样”经典的产品设计以及其自身不断完善更新的过程，才是它们经久不衰的真正法宝。目前新凯越、新伊兰特悦动的亮相，可以看成是“老三样”产品线的进一步更新完善，而此举必然会在一定程度上延长“新三样”的产品生命周期。

　　车市“喜新厌旧”似乎是个定理，“老三样”可以凭借自身结实耐用和极低的维护成本吃老本，“新三样”凭借什么来应战之后的挑战者呢？答案就是它们不断完善自我的产品线。这其中，新凯越是最为明显的例子。

　　新凯越：打造精品家轿

　　4月12日，新凯越将在沪发布，瞄准的是10万-13.5万元的中级车主流市场，其主要对手就包括即将在今年陆续上市的伊兰特悦动、一汽大众ModelX以及上海大众Lavida。这4款主力车型将开辟一个全新的中级车市场，即以品牌和产品力作为支撑的精品家轿。

　　凭借此前老凯越极高的人气和稳定的市场口碑，新凯越有望在这一细分市场获得主力位置。新凯越外观的变化非常大，前脸设计非常近似于公务用车君越，给人稳重大气的视觉冲击感。内饰也经过了全新的设计，将为消费者带来耳目一新的感觉。同时底盘系统也有了一定的改变，来自欧洲的调校，加上与原有的发动机匹配良好，新凯越的操控性能将得到很大提升。

　　应该说，新凯越延续了前代产品在空间、动力方面的优势，同时在时尚风格、精准操控和燃油经济性方面有大幅度改善，试图颠覆人们对以往美式车辆细节不足、油耗较高的消费成见。

　　更为难得的是，新凯越实现垂直换代，不但可以让消费者感受到全新的设计理念，也有助于其制定全新的价格体系。目前，凯越的指导价为10.78万-13.13万元，终端价格大致在9万-12.5万元之间。老凯越停产后，新凯越的价格完全可以跳出9万-12.5万元的限制，摸高到10万-14万元左右。当然，如果考虑到打压竞品的需要，新凯越可能采取稳妥的定价策略，比伊兰特悦动略高3000元左右。因此，伊兰特悦动的定价将成为新凯越的重要参照基准。