日产汽车全新一代中高级车旗舰———全新一代天籁将在本月北京车展上亮相，这也是该车在全球的首发。作为承担品牌提升任务的中高级车，天籁对于东风日产乃至日产中国具有重要的支撑意义。在老款天籁渐显疲态的关键时期，适时推出全新设计的新天籁是转变日产在国内中高级市场销售不振的决胜利器。

　　新天籁的成功不仅取决于车型本身，还取决于厂家在营销、服务方面的创新能力。今年初，东风日产提出了“后23计划”（五年事业计划），在生产、营销、服务等方面都提出了新的思路。目前排名乘用车第7的东风日产如果要进一步提升行业地位，必须拿出自己的制胜举措，尤其是在薄弱的中高级市场。

　　新天籁改变销售困局

　　据悉，国产新天籁在设计上将借鉴日产在东京车展上展出的Intima概念车的元素，这款中级概念车长、宽、高分别为4980mm、1840mm、1450mm，轴距为2825mm。从侧面看，Intima整车比例接近天籁，但车头比天籁更修长一些，同时采用全景天窗，以及左右对开门设计。Intima的很多元素都将成为日产未来中高级轿车的设计方向，而天籁就是其中的量产车代表。

　　3月份，第八代雅阁销售突破2.1万辆，超越了凯美瑞，中高级车市场的竞争已步入白热化。统计数据显示，2007年，东风日产的总销量为271915辆，同比增长达33.6％。不过，其在中高级车市场的表现并不理想，天籁在2007年的总销量为37803辆，平均每个月销量3150辆，比2004年上市之初月均6000辆以上的销量下滑近一半。在老天籁销售不佳的情况下，日产对于新天籁的市场表现寄予了厚望，希望新天籁能够一举扭转目前的不利局面。

　　新天籁在北京全球首发，但国产估计要在今年年中。5月，新天籁将在日本本土率先上市。国产之后的新天籁除原2.3L发动机更换全新2.5LVQ发动机之外，在外观、配置上都有较大升级，价位将和现有天籁比较接近。

　　被东风日产寄予厚望的新天籁，将和逍客并列为东风日产在2008年的两款重点车型。据悉，东风日产在2008年产销目标将在34万到35万辆左右，新天籁今年的销量将比2007年的数字有大幅提升，有可能达到月均销售5000辆左右。

　　冲击第一阵营

　　除了逍客和即将亮相的新天籁之外，东风日产备受瞩目的“五年事业计划”将在5月份宣布。2003年组建的东风日产提出了“23计划”，规划了2003年到2008年的五年规划，自2004年以来，东风日产4年之内销量翻了4倍，年平均复合增长率高达68％，利润率也达到两位数，已圆满实现“23计划”的目标。

　　刚刚过去的2007年，东风日产市场占有率达到5.1％，行业内排名由第9名跃升至第7名。现在排在它前面的公司有上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田。

　　按照新的“后23计划”，未来五年将是决定东风日产能否进入中国乘用车第一阵营的关键时间段，东风日产的目标是跻身排名前三位的第一阵营。回顾“23计划”实施的5年，东风日产虽然圆满完成任务，但销量最大的中高级车市场上表现一般。尤其是原计划要一展身手的老天籁，受竞争对手挤压而没有达到预期。

　　今年以来，东风日产一个明显的策略转变就是加大新车导入，但今年就可能有4款新车上市。新天籁能否在中高级车市场扳回一局，对“后23计划”至关重要。据悉，“后23计划”将在新车导入、产能改造、营销服务体系建设、内部运营管理以及企业社会责任等五个方面展开。2008年，作为“后23计划”的开局之年，东风日产的产销目标锁定34.5万辆。在产能方面，2008年，东风日产花都工厂将建成36万辆产能，连同襄樊工厂，东风日产的产能将达到45万辆。