丰田FJ酷路泽外观图片

　　经典外表下藏着的，是Land Cruiser家族的现代使命：“使刚硬纯粹的越野车重生”。

　　复古，不仅仅是要大家想起前辈的影子，更重要是继承家族的辉煌，丰田FJ酷路泽就是这样的一部车。

　　在丰田Land Cruiser家族中，没有一个是虚有其表的花瓶，50多年来，数以百万计的Land Cruiser系列越野车，几乎征服了地球上每一个崎岖的角落，它们总能比其他车跑得更远，爬得更高。或许，我们可以把FJ酷路泽看成是一款纪念家族成就的特殊车型，尽管它有一个让许多人觉得有些出乎意料的外形，不太像丰田一贯保守的作风，但毫无疑问，新车忠实地继承了家族最精英的基因。

　　“使刚硬纯粹血统的越野车重生”这句话，从设计FJ酷路泽的草图上第一笔开始，首席设计师西村昭夫就一直把它作为一个使命。当年的概念版FJ Cruiser，以其复古的造型，勾起无数美国人对丰田在北美的英雄车型FJ 40的美好回忆，赢得市场一面倒的赞美，也坚定了丰田把这款车投产的决心。当年的概念版，只是靠外表赢得赞美，西村昭夫心里很清楚，如果投产，大家希望看见新车在保留概念版出色外形的同时，也有具备超越FJ 40的越野性能期望。

　　FJ的底盘及发动机都改良自120系列的Land Cruiser，也就是我们熟悉的普拉多。这并不奇怪，因为如果要重新开发一个新平台，那这款个性化SUV也许要卖到比现在高得多的价格，而且使用成熟的平台，现有的LC系列越野车广泛的零件适用性，使零配件供应问题迎刃而解，让车主们可以拥有一款极具个性的汽车，同时又不必因为保有量相对低而担心维修有困难。

　　令人欣喜的是，尽管使用普拉多的平台，但设计师希望FJ的越野性能比前辈更优异，作出许多有针对性的改良。越野行驶，轴距长短会改变一部越野车的性格，不妨用LC200和JIMNY作个例子，前者轴距较长，攀爬稳定性比JIMNY好得多，车身更容易获得平衡，不容易翻车：而J I M N Y就像一只活泼的田鼠，移动速度很快，身躯灵活，但稍不留意就可能失控，我们在做“越野王”评测时J l M N Y就出现过险情，吓了我们一跳。F J的轴距比普拉多稍稍短一些，目的当然是为了提高攀爬时的机动性能，对于这样一款玩乐车，灵活点还是应该的，现在的2，690mm轴距应该是恰到好处了。另一个改变是油箱的位置，由于普拉多需要更多地考虑车厢空间方面的需求，只能把油箱设计得比较接近地面，对于极限越野，大自然会把底盘上的零件一件一件地撕扯下来作为它的战利品，如果让它盯上你的油箱……所以，FJ很聪明地把油箱藏在靠近后轮的位置，刚好处于通过角的安全区域内，而且除了树脂保护板，油箱还采用多层抗磨损抗腐蚀的保护材料制造，确保你的燃料万无一失。