新建第二工厂后北现产能将达60万辆

　　去年遭遇“寒流”的北京现代开始反击。本周二，该公司“王牌车型”伊兰特的换代车型ELANTRA悦动正式上市，推出1.6L和1.8L两个排量六个车型，售价从9.98万元到12.98万元，全面进军中级车市。

　　对于该价格，业界反响不一，但北京现代常务副总经理李洪炉自信表示，同级别竞争对手的价格在3年内不会降到Elantra悦动的价格水平。

　　“两代同堂”欲打翻身仗

　　作为北京现代的拳头车型，伊兰特在上市之后一度领跑市场，月销售过万辆。去年以来由于各种原因，伊兰特市场表现急转直下，特别是与死敌凯越的距离越拉越大。

　　进入08年后，北京现代中韩合资方总结教训，开始进行大规模的内部改革，除了在零部件供应链和营销人事架构上动手笔外，开始加快导入新车型的步伐。新伊兰特悦动作为老伊兰特的换代车型，首先被引入投产。

　　北京现代副总经理熊伟表示，Elantra悦动是韩国现代的全新车型，与老伊兰特相比，是在全新的平台上开发而成的，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，其全新调校的α、β系列发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。

　　新老伊兰特定位不同。老伊兰特在市场终端出现大幅优惠的情况下，价格区间下拉到7万~8万元；而Elantra悦动以9万元起价，配合全新的性能和配置，将冲击卡罗拉、福克斯主导的紧凑型市场。

　　根据北京现代年初提出的38万辆销售计划，悦动年销售10万辆以上，老款伊兰特年销量保持在12.5万辆以上，这意味着伊兰特系列月销量必须达到2万多辆。但从目前该级别市场来看，月销2万辆以上的车型非常少，即使捷达、桑塔纳、凯越等畅销车型也难以达到，如何达成目标，将考验北京现代营销能力。

　　先进工厂保证悦动品质

　　在ELANTRA悦动上市当天，北京现代同时宣布第二工厂建成投产，ELANTRA悦动将是该工厂生产的首款车型。据了解，第二工厂从2006年开始建设，一期产能为20万台整车，2010年二期完成后，年产能将达到30万辆。届时，北京现代将拥有60万辆整车的制造能力。

　　有专家分析，由于品牌原因，北京现代车型市场口碑主要表现为性价比高，但在品质上相对较弱，这也是老伊兰特无法长期主导市场的原因。北京现代合资双方投入重金打造在现代生产体系中堪称先进的第二工厂，目的就是在提升产能的同时，充分保证新车的品质。

　　北汽董事长徐和谊向记者透露，第二工厂（包括轿车工厂、发动机厂和技术中心）总投资120亿元，中韩双方以现金入股。如此大的投资额，在国内汽车企业中非常罕见，由此也可以看出北京现代的决心。