4月8日，伴随北京现代第二工厂的竣工仪式，伊兰特换代车型Elantra悦动在北京隆重上市。12日，凯越大改款Facelift即将上市。同为“新三样”的伊兰特和凯越终于迎来了面对面的“换代对决”，同时也标志着“后新三样”时代的来临。

　　■新老对比：悦动轴距、油耗有优势

　　新Elantra悦动与伊兰特对比，究竟有哪些改变？

　　北京现代彤立江4S店市场经理江先生告诉记者，与伊兰相比，悦动外观上更大气时尚，空间上也进一步加强，高达2650mm的轴距创下了同级别车之最。与凯越相比，悦动最大的优势在于油耗，据了解，悦动的发动机和变速箱经过重新调校，油耗比目前在售的伊兰特最高节油8%，在同级别轿车中几乎是最省油的。

　　新凯越要等到本周末才上市，新老凯越的车身尺寸和轴距虽然还未公布，但据华兴新世纪销售总监梁亚鸣透露，与老款相比，新凯越发动机并无变化，最明显的变化就是将水箱格栅改成了直瀑式，更气派。

　　动力方面，新凯越发动机经过重新标定，据称油耗可降低3%，排放达到欧Ⅳ标准。

　　■市场战略：凯越垂直换代更彻底

　　悦动上市后老款伊兰特并不会停产，而上海通用在新凯越上市后将不再生产老款凯越，也不会把现款凯越贴牌归入雪佛兰品牌。相比之下，凯越的垂直换代显得信心十足。“几代同堂”是中国车市的一大特点，一汽大众的捷达、宝来、速腾，丰田花冠、卡罗拉就是最典型的例子。据彤立江江经理介绍，悦动与伊兰特正是采用了丰田卡罗拉与花冠的市场战略。

　　新老并行在扩大价格区间、满足不同消费需求上有一定优势，但花冠与卡罗拉的成功能否由伊兰特继续，却不得而知。花冠本身的市场认可度很高，卡罗拉上市后，花冠也匹配了全新的发动机并进行了外观改进，但价格比卡罗拉却更加“亲民”。

　　相比之下，对于伊兰特这样一款以性价比为卖点的韩系车，能否通过悦动提高价格区间我们还不得而知。

　　而对于新凯越，则将有可能延续原来10~14万元的价格区间，仍旧可以最大限度地打压伊兰特-悦动9.98~12.98万元的定价。本报记者 黄超

　　记者观察

　　汽车升级换代要换到消费者心坎上

　　凯越与伊兰特是中国车市名副其实的 “新三样”成员，同为中级车市场的中坚车型，其更新换代当然具有更加重大的意义。

　　2007年，凯越的销量为196742辆，全国单一品牌排名第三,伊兰特销量为120329辆排名第九。这样的支柱车型换代能否得到消费者认可，将直接关系到上海通用和北京现代在国内销量排名中的地位。

　　2008年对中级车而言并不轻松。4月份两大支柱车型伊兰特和凯越换代，此外，继长安马自达两厢马2劲翔、一汽丰田新威驰上市后，4月7日东风日产新骊威上市，8日悦动和雪铁龙新爱丽舍上市，都让中级车市竞争更激烈。更值得一提的是，南北大众今年将全面发力中级车市场，其自主研发的ModelY和ModelX即将陆续上市。

　　北京现代彤立江市场部江经理认为，悦动短期内销量不可能达到伊兰特当年创下的奇迹。一方面，现在的中级车市场竞争更激烈；另一方面，市场对新车的接受需要一个过程。“实际上，伊兰特当年也并非一上市就火爆。只有消费者通过一段时间的使用，产品的优越性得到反馈，市场才能真正释放。”

　　相比之下，凯越凭借2003年上市后年销量不断攀升的不败纪录，在市场战略和定价上无疑更有实力。此外，上海通用和别克品牌对消费者的影响也不可小视，尽管北京现代一再强调悦动相比伊兰特是一款全新车型，但悦动与伊兰特并驾齐驱能否重新开辟市场还需拭目以待。

　　从“老三样”到“新三样”，再到升级换代“后新三样”，汽车在不断变化，但是不管怎么变，消费者愿意接受才是真理，接受了才会心甘情愿为车买单。