4月10日，在福田汽车助力中央电视台奥运圣火登峰报道活动成功抵达西藏的同时，福田汽车又迎来了一季度的喜人业绩和迷迪的全国发布。从福田汽车刚刚公布的业绩表明，3月份销量首次突破65000辆，第一季度销售汽车达12.5万辆，在全球商用车市场中排名第一，首次坐上全球商用车第一把交椅。

　　中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬应邀出席福田汽车在北京研发中心举行的新闻发布会并作了重要发言，“在全球商用车市场整体继续低迷的环境中，福田汽车作为中国自主品牌的代表和北京汽车的重要企业在一季度能取得如此好的市场业绩，为福田汽车乃至北汽集团实现年度良好业绩打下了坚实基础，福田汽车的发展模式和经验对于振兴中国民族汽车工业有着良好的借鉴意义。福田汽车业绩的增长不是偶然现象，它是其年初提出的‘从战略增长走向能力增长’的各项经营方针得以全面落实以及管理创新的结果，并直接集中体现在市场销售业绩上。”

　　发布会上，福田汽车还推出了中国第一款基于欧洲CDV跨界车型的迷迪“商•家车”产品，该款产品5月30日上市，预计售价10万元以内。

　　国际著名摄影艺术家、奥运建设者大型专题专职摄影师傅小海先生成为迷迪产品的全球首位用户。

　　分析人士认为，随着迷迪的强势介入，中国首款重量级的“商•家车”正式登陆国内市场，为中国汽车市场方兴未艾的跨界车风潮再推波澜。据悉，刚亮相的迷迪不仅创造性的融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性。不难预见，迷迪的出笼又将成为福田汽车一个新的业务增长点。

　　市场：突破行业瓶颈 业绩持续增长

　　据悉，福田汽车第一季度销售汽车达12.5万辆，与去年同期相比增长28.6%，高出业内近10个百分比。其中，3月份，福田汽车销量突破65000辆，占据了国内商用车的半边江山，首次超过奔驰商用车销量，位居全球第一。奥铃、欧马可等高端轻卡产品业绩尤其突出，单月首次突破6000辆；欧曼品牌也继续保持高速成长，单月销量近万辆。在2007年度福田汽车就曾以年销量41万辆的销售业绩在亚洲排行第一，在世界范围内也是仅位居奔驰商用车公司之后，名列世界第二；而在轻卡领域，福田汽车则凭借31.9万辆的年产销量摘取了全球轻卡冠军，在刚刚结束的08年一季度福田汽车业绩又攀新高，显示出强大的发展后劲。

　　统计数据显示，福田汽车不仅在销量上取得巨大突破，更值得指出的是，其销售的产品结构也发生质的变化，以蒙派克、欧马可、欧曼、奥铃为代表的高端产品在市场上表现十分抢眼，占据了福田汽车整体业绩三分之一比重。中重卡业务一季度销量达到15000辆,牢牢占据国内前三甲的位置；而奥铃此次销量翻番月销突破5000辆，同比增长达83％，成为业内增长最快的轻卡品牌；欧马可轻卡凭借欧洲血统，在高端城市物流的选择中找准了自己的位置，销量持续攀升,同比增长70.5%；蒙派克作为福田汽车去年才推出的首款MPV，已经成为国内高端MPV市场的一支重要力量；福田汽车一季度海外出口全面飘红，销售近万台，同比增长118.7%,与此同时福田汽车的整体盈利能力也有大幅提高。

　　就在福田汽车业绩看涨的同时，整个商用车市场的市场环境却难以令人满意。一份公开的研究报告表明，与新排放标准相比，去年开始实施的从紧的货币政策、燃油涨价、限制超载等政策对国内卡车市场的影响比较大。上述客观因素也对福田汽车的销售也产生了一定影响，然而福田汽车坚持走内涵式增长之路，不断提高自身能力建设，加大产品开发和市场建设培育，向市场要销量要效益。董扬分析指出：事实证明，福田汽车的业绩远远超过了行业发展速度，福田汽车“从战略增长走向能力增长”的战略转型无疑是非常及时和正确的。

　　解密：从战略增长走向能力增长

　　作为国内商用车领域引领者的福田汽车，外界都在探究其高速发展背后深层次的原因，然而福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光在接受记者采访时给出的答案却简短而有力：集团“从战略增长走向能力增长”的战略得以贯彻执行并初显成效。赵景光称，福田汽车的这一经营方针主要体现在：其一，福田汽车始终坚持“技术创造价值、质量赢得市场”的经营方针，每年在产品自主创新的平均投入额达到了销售收入的3.5%-4%，在行业内处于领先地位。2007年福田汽车更是斥资近10亿元建立了具有世界先进水平的节能减排实验室，该实验室属综合性体系，它的整体设计及配套设施均处于国际领先水平。它的建成，标志着福田汽车高水平、宽幅面、深层次的产品验证体系基本建立，这将为福田汽车产品自主研发提供绝佳的验证平台，必将有力推动福田研发从结构设计向性能设计的加速转变，推动福田汽车的自主创新工程深入、持续地发展，使福田汽车产品的技术含量提升到一个全新的水平。其二，福田汽车不断调整产品结构，通过引进、消化吸收和链合创新，着眼于全球市场加大新产品开发速度。尤其是高端产品和国际化产品的不断推出，全面提升和改变了福田汽车的市场地位。其三，福田汽车持续推进管理创新和能力提升，从单纯的抓战略机会的外延式扩张之路走向了战略与能力双轮驱动的内涵式增长之路。在内涵式增长这一经营思路的指导下，福田汽车从组织结构、人力资源到流程再造等各方面都进行了一系列调整，完善了“集团+SBU”模式，以订单管理系统为主线，全面推进TPS。其四，福田汽车营销在不断夯实基础管理的同时在商品力、品牌力、网络力和组织力的“四力”上发力，切实提升营销的综合能力，成果显著。在海外，分销服务能力持续提升、福田汽车俄罗斯工厂紧锣密鼓的筹建等综合因素的影响都促使国内外营销业绩提升到一个新的高度。

　　对于福田汽车在市场上的良好表现，福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银则表示是意料之中的必然结果，“福田汽车的业绩已经进入了平稳增长期，但这不是我们的目标，单月销售10万辆，才能使福田成为世界汽车界的基本成员。”其实，3月份乃至一季度业绩的取得对于福田汽车来说只能算得上是付出得到了应有的回报。福田汽车营销系统自去年以来坚持开展以“培育营销核心竞争力、提升福田营销能力”为经营方针，从商品力、品牌力、网络力与组织力四个方面全面启动了客户价值工程，以类似蒙派克无改装“漂移”等体验营销活动让顾客直接感受到了福田汽车产品的独特魅力。福田汽车独有的“全程无忧”服务品牌，也是销售业绩的极大推力，福田汽车不仅拥有行业内最大的呼叫中心、能够提供24小时不间断服务全天候为用户解决困难，今年以来还进一步将服务理念延伸，在针对类似冰雪灾害天气和特殊环境下提供“抢险式”服务，不惜代价保障和维护用户的安全和利益，福田汽车正是不断满足客户需求，不断提升产品品质和服务质量并保持与消费者互动沟通，才持续赢得了消费者的信赖和市场认同，这也是企业赢得市场的根本点和最核心的竞争力所在。从以下的采访中，记者仿佛进一步找到和理解了福田汽车高速成长背后的动力所在。