还有几天，车展就要开幕了。新气象自然是少不了，不但众多的新车要扎堆亮相、自主品牌更会以主角的面目呈现出来，这对市场来说无疑是令人可喜的事，但也丝毫不能掩饰国际涨价现象所带来的深层影响。为此，人们更要关注国产汽车的进步到了一个什么样的程度！恐怕，也只有自主的汽车好了，压在消费者心目中涨价这块石头才可能落地。

　　近段时间，国际上最为显眼的现象就是涨价问题！不但石油在无休止的涨、原材料在涨，现在就是粮食也在涨。这是否是发达国家人为造成的波动压力？尚无明确的答案，但对发展中国家的冲击是显而易见的！如果要是人为造成的针对性涨价，这一招确实够狠！也够“揣着明白装糊涂”！这是硬把一个良好的国际发展秩序搅的混乱不堪，确实难与发达国家常标榜的所谓“人权”、“秩序”以及“平等”问题画等号！

　　尽管涨价压力明摆在那里，对行业来说，也不乏是件大好事！因为，这可以更加齐心协力的思考对策、更加重视自主发展问题！从另一方面来看，也能直接有益于市场、乃至消费者。围绕着企业对涨价问题的重视，曾有许多自主企业已明确表示了汽车不涨价态度。这也反映了，至少能使国内企业更合理考虑优化成本以及消费者承受力问题。

　　扛住涨价压力不仅仅是行业一家的事

　　现在看来，随着原材料的增长幅度渐大、影响范围渐广，无论如何汽车的相应涨价问题，也是不可避免的。但如何能涨得让人说不出什么、涨得让消费者能理解，确实是门很重要的学问！它所考验的，决不是要盯着自主品牌的涨价动向如何、而是那些不合理的价格问题，应该到了晒一晒的时候了！如成倍翻的进口车价问题、外资的旱涝保收等等，都应该成为值得探讨的涨价问题。

　　对于进口车问题，早就是街头巷议的焦点。它不仅仅是与主流市场价格差异明显、同时也暴露出国内价格体系的不健全一面。恐怕，就是跨国企业赚到了他们所需的利润，也很难会对我们更加尊重！这是因为，他们会比我们更了解到这种价格问题的最大受益者，既不是国家、又不是消费者……；而对于合作中外资的旱涝保收问题，前两年的岁末盘点就已经说明了，很多外资企业纵然在海外市场赔得一塌糊涂，但在中国市场也是赚得钵满盆满！这是否符合经济规律，虽不好一概而论，但产生的诸多不正常确实是非常明显的。到现在，面对国际化涨价问题，外资能做什么样的姿态，显得不同以往的关键。这既是考验够朋友与否、又是考验外方能否承担的合作责任，那就要看在涨价压力下的合资企业何去何从了。

　　为何说理顺价格秩序比涨价更关键

　　如果把进口车价格的不合理差距，统统归结于外方的标准不同，显然是不合理的。因为，我们市场发展这么多年，仍旧难以有一个很合理的汽车价格体系。这不能不说，汽车管理与决策方面有着不可推卸的责任。早就有地方物价局官员对汽车的定价问题，提出过相应的观点，认为，“目前的汽车价格，是市场经济中的企业自主定价问题，它的涨幅应由市场本身来调节”。从表面看，这种观点似乎没有任何问题，但如果从进口车的价格取向上来衡量，就难免有不作为的成分存在。

　　其实，理顺价格秩序对国内汽车的进步作用，越是到现在就越重要。如果在正常情况下，企业完全是可以根据自身特点分散的面对汽车价格。但现在遇到的是客观上的综合涨价问题，且我们尚不知这是否是国际发达国家的抱团行为所致，所以，再让国内企业分散着面对价格影响，确实有些不尽合理！

　　对于管理与决策方面对价格问题的观点，现在就到了很关键的时候。这是因为，如果能相应的理顺价格体系问题，不但会使自主企业的正常涨价容易得到市场的理解和支持、还能同时解决以往出现的价格不合理现象，这才是涨价问题坏事变好事的唯一解决途径。试想，现在的消费者，谁不愿意花钱买个透明、买个明白！如果，理顺后的价格体系能给予他们这份信息的相对合理与对等，且不说自主企业的合理涨价会很快得到理解、就是整体困难情况下的支持性购买国货，恐怕也会得到广泛的响应！

　　这届北京车展，从广泛的消费层面看，恐怕难以去享受价值两千多万的豪车、更不会去走马观花的体会什么先进技术！更多的会去亲身感受自主产品的进步成色以及质量的改变程度如何！因为他们知道，什么车才是真正为老百姓所造的……。