传闻终于变成了现实。4月13日，记者从北京汽车控股公司证实，公司董事会已经正式任命蔡速平为北汽控股公司副总经理，同时兼任北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司高级执行副总裁。这是继今年2月底从上汽引进汪大总担任总经理职务后，北汽又一次引进外脑。

　　至此，北汽控股高层以及旗下的子公司的人事和销售网络的调整已经基本完成，大规模的扩张已经开启。

　　驰援北汽

　　蔡速平出任北汽控股公司副总经理，是经国务院国资委和北京市国资委协调、在中国航空工业第二集团公司支持下进行的。

　　记者采访获悉，现年44岁的蔡速平之前为中国航空汽车工业总公司总经理，享受国务院政府特殊津贴。1984年大学毕业参加工作，历任车间技术副主任、主任，昌河集团工艺处处长兼党支部书记，昌铃公司中方总经理、党委副书记，昌河集团副总经理，昌河航空副总经理，昌河汽车总经理、副董事长、党委副书记及昌河铃木董事。

　　透过其履历，可以发现技术员出身的蔡速平是汽车行业中既有合资企业工作经验，又有领导大集团经验的人才，对于急于实现集团化战略、加强整车平台建设的北汽控股而言，不可多得。

　　原北汽副总周榕改任北汽控股总法律顾问后，北汽控股副总经理职务一直空着一个名额；而原北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司高级执行副总裁童志远调任北汽控股总工程师后也没有补充新的人选，蔡速平的到任，填补了空白。

　　但是，对于蔡速平履新北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司高级执行副总裁，一些行业人士认为，其高端品牌运作经验不够丰富，不适合BBDC高级副总裁这一职务。蔡速平于去年8月份从昌河汽车离职，媒体当时分析蔡离职的主要原因是因为公司经营不利以及昌河汽车主打产品利亚纳销售不畅，还有后来发生的利亚纳大范围召回事件的影响。

　　无论如何，通过内部调兵、外部遣将，北汽控股董事长徐和谊帐下已经人才齐聚，北汽控股的“大北汽”计划似乎可以启幕了。

　　大北汽

　　“不大不小”北汽与国内“三大汽”相比，差距依然不小：上汽收编南汽、东风并购哈飞之后，一汽、东风、上汽已经稳固了国内汽车第一阵营。2008年上汽的产销目标即上调为200万辆，一汽、东风也顺利达到100万辆的目标。

　　提高北汽整体业绩；整体上市；突破地方，布局全国是北汽控股发展中绕不过去的三条“门槛”。

　　徐和谊为北汽控股制定的2010年的目标是：到2010年北京汽车实现汽车产能150万辆，产销130万辆，自主品牌产销量不低于60%，20%的产品进入国际市场；实现销售收入1450亿元，出口创汇20亿美元，成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱企业。而通过并购快速实现规模扩张是北汽控股的一条捷径。于是，北汽控股将南下收编福建汽车工业集团公司的消息传的言之凿凿，被双方否认之后，昌河汽车又进入了北汽控股的并购名单，尤其是传闻蔡速平将任职北汽控股副总经理之后。

　　理由是这样的，在收购的过程中，对昌河汽车十分熟悉的蔡速平将起到引导、铺路的作用，在收购完成后，蔡速平的回归昌河汽车的可能性极大，因为蔡速平与昌河有着很深的渊源。但昌河汽车3月5日发布公告对收购传闻进行了否认。

　　也许蔡速平无关北汽控股与昌河汽车的合作，但北汽控股稳住汽车界第二阵营、冲击第一阵营的目标是确定的，但由于北汽控股的销售规模大部分是北汽福田贡献的，北京奔驰去年销售增长缓慢，北京现代经历了三年高速增长后也攀高乏力，整个集团内部一系列的人事、销售网络调整也紧锣密鼓的完成了，这有利于北汽整体业绩的提升，而上汪大总和蔡速平的先后加盟对北汽控股的整体上市意义积极。

　　另外，北汽控股将在今年4月的北京车展中正式恢复北京牌轿车这一自主品牌，两款北京牌轿车将亮相。

　　与此同时，如何走出北京，布局全国是徐和谊要考虑的，谁将成为北汽扩容的第一个目标？