4月19日，第十届北京国际汽车展览会终于撩开神秘面纱。

　　此次汽车展览会是全球汽车界的峰会，也是所有车迷的盛宴。在这场盛大聚会中，车是焦点，求新突变则是焦点中的核心理念，它让全球汽车勇者和王者会集，也给广大消费者带来惊喜。

　　博弈

　　全球汽车品牌北京竞技

　　本届北京国际汽车展，共吸引了2100余家汽车品牌参展，由首届的240辆增加到本届的890辆展车，其中会集了55辆概念车和多款全球首发车，堪称历届之最。而参展面积也创下了亚洲和国内汽车展览会的新纪录，总面积超过了18万平方米。这样的数据，足以说明当今汽车竞争的激烈程度。

　　而且，北京车展作为全球A级车展，与目前享誉全球的法兰克福、日内瓦、底特律等车展已处同一级别。这无疑也使北京国际汽车展成了全球汽车公司竞技的“擂台”。

　　记者发现，此次车展从展台设计到活动现场，从技术革新到全球新车发布，全球各大车企几乎使出了浑身解数。相互间的“对垒厮杀”是你方唱罢我登场，火爆的现场活动也是一浪高过一浪。只要现场展台的音乐响起，品牌商的新车、概念车、节能环保车的面纱就被层层撩开，坐镇后台的高管们也悉数登场助威，试图紧跟这支队伍前进的步伐。

　　此次全球汽车品牌商在北京车展上短兵相接，更多地是展示在未来博弈中的资本和信心。同时也不难看出，全球汽车厂商已经把中国市场列为首位“保护”对象，他们不仅想分食更多的“中国面包”，更重要的是日益崛起的中国自主品牌不可小觑。

　　趋势

　　自主、合资、外资三足鼎立

　　在此次车展中，国内自主品牌从数量到展示面积都占了三分之一之多，显示出与合资品牌、外资品牌三分天下的局面。

　　一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等汽车集团均推出自己的自主车型，奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪等，也纷纷“亮剑”最新技术成果，让在场的同行兄弟惊讶不已。

　　据了解，以前的车展，基本都是进口和合资品牌的天下，但随着自主品牌的发展，曾经的小媳妇——自主车正驶入大雅之堂。事实上，本届车展的主题就已经反映了这种变迁，自主企业已经取得了很大的进步，且在国内市场显示出一定的能力和潜力。

　　不少业内人士在观展后表示，“这些自主企业的最新科技成果与产品，已经与合资品牌、进口品牌汽车形成了三足鼎立的格局。”

　　记者在现场看到，此次自主品牌在与跨国汽车公司同台竞技中，可谓全力出击，四面开花。其中，中国自主企业旗帜的吉利汽车成功“打入”国际馆，在1500平方米的展台上展示23款全新车型，且诸多拥有自主知识产权、填补国内空白的多项核心技术被应用在展车上。同时，长城、奇瑞、华晨等也一口气推出多款车型。

　　除此之外，自主企业还推出多款引领汽车潮流的节能环保车型，其中的一些技术已经相当成熟。从参展情况看，这是国内历年来参展节能环保车型最多的一次，充分展示了本土汽车企业在新能源汽车领域的成果。

　　人物

　　借车展世界汽车“大佬”赶集

　　北京车展不仅是汽车的聚会，也是世界各大汽车生产企业高官的峰会。

　　本月上旬，现代起亚汽车集团会长郑梦九第二次督战中国市场。而在接下来的几天内，郑梦九将现身北京车展，与世界其他汽车高官们形成北京车展的另一道“风景线”——世界汽车业巨头不约而同齐聚车展。

　　届时，全新的北京车展展馆中将穿梭着这些汽车业“大佬”们的身影——通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳、丰田汽车董事长张富士夫……当然，参加北京车展的还有印度、中国等各大汽车企业的“一把手”。

　　从来没有过如此众多的世界汽车业风云人物济济一堂，从来没有过如此多分量十足的汽车“大佬”们赶集这一展会。北京车展已经不仅仅是新车的展会，更是跨国汽车巨头掌门人的盛会。这是北京车展的魅力，更是中国在全球汽车业格局地位的重要体现。