长安马自达2劲翔外观图片

　　马自达选择中国作为马自达2劲翔全球首演的地点，这已经清楚地表明中国将是这款车最大的市场，换句话说这个三厢车就是为中国客户度身定做的，顺便在其他国家卖。主管设计师前田育男介绍，马自达劲翔轿车的设计理念是“Dynamic & Elegant(动感与优雅)”。其实两厢版本在动感方面已经是相当出色，现在加了个尾巴，看来就是想增加几分优雅气息。但说实话，我眼睛里看到的仍然是动感，无论是上扬角度极大的腰线，高挑的尾部还是尾灯，都透露出运动气息。从整体感觉上来看，我觉得马自达2劲翔的车身比例还是很协调的，饱满的尾部从后面看尤其舒服，只是抬高的车尾让后轮显得有些小。

　　和其他日系小车普遍只能从车内打开后备厢不同的是，马自达2劲翔在车尾设计了一个电控按钮，按一下后备厢门就会自动弹开，而且居然是液压阻尼的铰链，不是那种讨厌的弹簧连杆，显得较为高级。后备厢的内部形状很平整，450升的容积属中游水平，但考虑到车尾的造型设计，有这么大的后备厢已经不容易，后排座椅也是可以4／6分开放倒，增加载物空间。

　　坐在车内，感觉和两厢版本没什么不同，设计师采用亚光压花皮革，以及配制在各处的银色装饰营造高质感的内部空间，车内的黑色塑料件也很多，不过好在它们的模具质量很好，因此这些塑料件并不会给人廉价的感觉，1.5版本有真皮包裹的座椅和方向盘，它们的质量也相当不错。智能钥匙系统也出现在了1.5版本的车上，同事开玩笑说：“看来从后轮鼓式刹车上省下来的成本被用到这个钥匙上了。”另外，马自达2三厢版在前后排都配有一个移动式的烟灰缸，后排的烟缸拿掉的话，还能增加一个杯托，这一点相当实用。

　　在赛道上开了几圈下来，觉得制动系统的热衰减并不是想象中那么明显，当然在激烈驾驶几圈以后，制动力肯定会减弱，但并不至于让人失去信心。当制动系统的温度上升到280度时，负责记录的工作人员已经有些不放心，但是日方的工程师却表示没有问题，实际上确实如此。值得注意的是，1.5升版本的铝合金车轮对制动系统的散热有明显的帮助，同样的开法，1.3升版本由于使用钢车轮和装饰板，导致制动系统的温度明显高于另一辆1.5升的车。

　　加了一个车尾以后，虽然重量有少许增加，加速性多少会打些折扣，但操控性能并没有受到明显的影响，而且在增加车尾以后，厂方还加强了车尾的抗击打能力，在被后车追尾的时候能够更好地保护后排乘客。