无论是在中国，还是欧美日的成熟汽车市场，B级车市场向来是各大厂商的兵家必争之地。因为对于厂商而言，更低级别的A0级和A级车，尽管销量巨大，但单台利润很低，因此总体利润并不高；而更高级别的C级及以上级别车型，虽然单车利润较高，不过销量有限，也很难保证利润总额。而B级车，不但能实现可观的销量，而且还会有不错的利润表现，所以往往被汽车企业视为中流砥柱，也是车厂研发投入最大、最为重视的产品。从某种程度上来说，一个品牌的B级车的实力，基本就可以代表这个品牌的整体实力。本次测试的主题，就力求通过“运动指数”的测试方法，对中国B级车市场的代表车型进行全面评价，从而找出现在谁是“B级运动之王”。

　　在中国，2.0L~2.4L的排量是B级车市场最受欢迎的级别。其中2.0L属于“标准排量”，这几乎是有所车型必不可少的中端级别，而有些2.0L车型的有价无市恰恰证明了此排量的标杆作用；2.3L~2.4L则被称为“黄金排量”，也是销量最大的级别。既然是要找出运动性能最强的B级车，那么两种排量的车型都必不可少。参加本次竞争的共有5款车型，分别是新马自达6 2.0L、帕萨特领驭2.0L以及新马自达6轿跑车 2.3L、蒙迪欧致胜2.3L、凯美瑞2.4L。

　　我们选中新马自达6的原因很简单，因为它无疑是目前中国B级车市场上中最具运动口碑的产品，而新马自达6车系由来已久的“弯道王”美誉，因此马6 2.0AT和马6轿跑车被我们制定为这次测试的擂主，来接受其他三款车型的挑战。帕萨特领驭算得上是B级车的老臣了，只在1999年的车型上进行过小改款，它的入围不仅是因为至今还保持月均销量过万的“奇迹”，更是缘于其纯正的德国血统，运动性能不容小觑。蒙迪欧致胜进入我们的测试名单也是再自然不过，因为这款因新版007电影而走红的车型，是目前福特车系最新、也最注重操控性的车型之一。今年第2期的《汽车与运动》已经对这款车做过全面测试，实力不可小觑。凯美瑞进入到我们测试名单的理由最简单，却非常有说服力，那就是销量。能在过去1年多的时间里，成为B级车市场最畅销的车型，想必确有过人之处。第八代雅阁原本也进入了我们的测试名单，最终却因厂家提供的媒体试驾车被撞而缺席了此番测试，令人遗憾。