国家发改委日前发布2008年第29号公告，发布第164批经审批的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车(指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车)。据了解，此次批准的新能源汽车包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。据悉，7款新能源车同时登上发改委新车目录，这在国内汽车发展中还是第一次。有业内人士认为，这说明国内汽车企业新能源车的研发和生产速度正在加快。

　　获批新能源车　　最快1月后上市

　　根据惯例，登上发改委新车目录的车型将在一到两个月内投产上市。数量众多的新能源车将给市场带来更多全新的选择。有观点认为，这将带动这个新的市场进入启动期，预示着未来中国汽车产业的发展趋势。这种趋势从刚刚闭幕的北京车展上也能预知，据北京国际汽车展览会承办方之一中国汽车工业国际合作总公司总裁刘经桢透露，“与以往相比，此次车展新能源车参展数最多、引起的关注也更大。”汽车行业著名分析师贾新光告诉记者，随着油价攀升和能源紧缺，企业希望推出更多新能源汽车，而且过去没有那么多企业有新能源汽车，现在企业有产品了，“这也是发改委一次批准那么多新能源汽车的原因。”

　　价格高　　新能源车“遇冷”

　　然而，记者观察到，目前国内的新能源车在市场中的表现不尽如人意。目前市场上的新能源车只有混合动力车型，丰田普锐斯和本田的思域混合动力车是代表车型。记者从一汽丰田了解到，从普锐斯上市到2007年，该车型在全国仅售出2000多台。在成都，其销量也不超过20台；思域混合动力的销售情况也不容乐观，2007年全年，成都的几家经销商总共卖了不到10台。

　　据记者调查，成都消费者之所以对新能源车表现“冷淡”，主要还是觉得其价格太高。一位消费者对1.5L的丰田普锐斯和1.3L的本田思域都不“感冒”，他告诉记者，“接近30万的价格区间，有很多更好的车可供选择，何必非要买1.5或1.3的呢？”成都本地某经销商也向记者透露，新能源车的维修保养也没有普通车型方便。“普锐斯必须到丰田的正规4S店维修，同样，思域混合动力也必须到本田的4S店维修保养。因为这种车型的检测设备、工具等都是专用的，到其他场所是维修不了的。”

　　充电4小时能跑百公里　　海马发力新能源车

　　继宣布进军微车市场后，海马汽车又开始在新能源上大举发力。日前，海马股份郑州基地首度正式亮相，并推出福仕达品牌汽车，其中纯电力驱动车——福仕达e，显示了郑州基地在自主技术层面的雄厚实力。

　　据相关人士介绍，福仕达e使用成本非常低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，但是使用非常方便快捷，一次电池充电时间4小时-5小时，一次充电续航能力在100公里以上，时速80公里。据了解，在2007年上海车展上，海马首款新能源车——纯电力驱动、零污染排放的海马3纯电动车，受到了各界赞许。而此次推出的电动车福仕达e，在技术上比海马3纯电动车有了明显的提高和改进，使产品更加符合汽车能源技术发展的新趋势。

　　专家观点

　　新能源车需要更强的政策支持

　　除了“准生证”外，昨日又有新消息传出，国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。新能源车市场看来前景一片大好，但是，有专家表示，消费者是否接受新能源车仍然需要一个过程，这个过程或许是几年，或许是几十年。

　　当记者问到新能源车的市场前景时，著名车评人钟师表示，“消费者最关心的是价格是否高，是否节油，售后服务是否便利，毕竟中国还没有大规模地试水新能源车，要想实现商业化，现在看来，不好说。”贾新光也称，由于新能源汽车的价格太高，市场前景还很难预料，而且他认为：“发改委大量批准生产，对于新能源汽车而言仍然不是很强的支持信号，因为还没有足够的政策支持。”