德国产品尽管凭借着高品质而倍受推崇,不过似乎德国产品冰冷刚硬的工业化外观向来不是它的加分科目。与此同时,貌似懒散却又极具天分的意大利人生来就具有敏锐的艺术嗅觉,他们善于通过线条最细微的变化来诠释自己对美的独到认识,艺术品般的外观是意大利产品最吸引人的地方。如果把这两者结合将会出现什么情况?答案就是奥迪A5,一款由德国的机械工程师与意大利的造型设计师共同完成的杰作。

　　最漂亮的奥迪车

　　第一眼望去,A5就给人一种特别的感觉,这种感觉不是来自于那奥迪家族共有的大嘴脸谱,也不是来自于与即将国产的新A4如出一辙的尾部,这种新鲜的感觉来源于那条略有起伏的腰线。没错,正是这条呈马鞍形的腰线使得A5成为奥迪家族中的另类。不知道你是否注意,无论是轿车、SUV甚至是TT、R8这类跑车,奥迪全系列车系都拥有一条笔直的腰线,这几乎可以看成是奥迪车的一个重要特征,然而在意大利人的鼓动下,A5迈出了勇敢的一步,富于变化的身段使得A5这款COUPE双门轿跑车竟拥有了GT跑车的韵味和力量感。加上与奥迪R8神似的LED大灯“眼睑”式设计,A5体现出一种融合了优雅与科技感的运动造型,难怪被形容为“最漂亮的奥迪车”。

　　要运动更要舒适

　　作为一款轿跑车,就如同其温和的运动造型一般,A5的车厢内部也更加偏重于舒适以及日常使用,准确的说,它的内饰与全新A4轿车的风格极为相似,甚至包括不少细节。尽管与TT等奥迪运动车型相比A5缺乏一些让人心跳加速的元素,但从众多先进的装备看,奥迪明显是想从科技含量上给对手以压力:无钥匙点火系统以及电子手刹等装备能帮助驾驶者以更加优雅的姿态进行驾驶。MMI人车交互系统提供了充足的信息,而且与一些对手的同类型配置相比操作简易,显示也更加直观。奥迪放弃了最常用的BOSE音响,而是为A5装上了荷兰的顶级音响品牌BangOlufsen,更加欧洲的味道也吻合A5所追求的优雅气质。

　　尽管看似低矮,但A5的车厢空间表现却要超出人们的想象,除了后排乘客上下车稍有不便(对于COUPE车型来说这似乎也谈不上什么缺点),以及后排座头部空间为了迁就车身造型而稍显局促外,A5的整体空间表现与现款A4相比几乎没有多大差别。唯一的遗憾是,进入国内的A5车型暂时没有配备天窗,以它的身价以及档次来看这是不应该的。

　　无与伦比的过弯表现

　　暂时进入国内的A5有两款,都装备了3.2升V6引擎,但因两驱、四驱以及CVT变速器与TIPTRONIC自动变速器的差别而分为两个款式,在专业赛道上记者体验了装备有QUATTRO奥迪独门四驱技术的四驱版A5。除了以265匹马力驱动1.5吨车身带来了强大加速感外,最让记者印象深刻的非A5那极度轻盈敏锐的转向莫属。轻盈并非指的助力转向,事实上,A5的转向力度甚至还不如A6来得轻盈。这种轻盈指的是车头对于转向指令的迅速响应,A5敏锐转向的基础来自于良好的车身重量分配,极短的前悬、纵置且轻量的发动机尽量后移,将引擎前置带来的不利影响降到最低,造就了A5近似中置引擎跑车般的转向性能。

　　在跑道上,A5的转向优势更是一览无遗:当打头的A6L3.2QUATTRO已经明显出现尾部侧滑而教练正在努力的进行着修正的时候,尾随的A5却还没有出现丝毫的不稳定,而继续加速,也仅仅出现很小幅度的侧滑,不是推头,也不是甩尾,而是很中性的整体外抛,只要稍微减速就能稳稳地回到轨迹之中,除了ESP稳定系统的协助外,A5完美的车身配重与QUATTRO四驱系统功不可没。

　　A5是一款让人心动的作品,它的外观和动力都体现出狂放的意大利元素,而堪称完美的做工又体现着日尔曼式的严谨,同时它还具有很好的日常实用性,设计一款能让意大利人和德国人都满意的车还真不是件容易的事。

　　评价

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　　外观最漂亮的奥迪车

　　做工配置一流

　　过弯极限非常高

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　　没有天窗是遗憾

　　DSG变速器似乎更加符合运动车身份

　　参数

　　长/宽/高mm4625/1854/1372

　　轴距mm2751

　　最大功率(kw):195/6500

　　最大扭矩(N.m):330/3000－5000