今年前4个月，车市最吸引眼球的传闻当属“南北大众4月将联合涨价”。现在已经是5月份，虽然涨价的情况并未发生，但并不能因此说当初发布这个消息的网站发了假新闻。新闻事实到底是怎样的，往往很难说清楚。

　　不去探究这是不是一则假新闻，先看看这则传闻起到的效果吧。传闻出来，媒体纷纷跟进炒作，用本报编辑的话说，不管这条新闻是真是假，都值得关注。从传播角度来说，大众涨价的传播效果远远大于同时期降价的消息，网站的PV(页面阅读量)可以作证。

　　传播效果只是个引子，关键还要看销量。在目前这个市场上，消费者对降价已经麻木，反倒是涨价能够刺激其神经。俗话说买涨不买跌，4月南北大众的销量完美回应了这一传闻。

　　据媒体报道，4月份一汽大众以49890辆的销量位列乘用车企之首；上海大众与上海通用则分别为47878辆、42522辆，名列第二、第三。这个排名与3月份排名相同，也造就了两个大众在前4个月销量领先的局面。

　　如果仅仅把南北大众3、4月份销量领先的原因归结为那个涨价传闻似乎有些武断，毕竟，因为奥运的关系，大众的营销活动非常密集，对销量会有强力支撑。但也不是没有一点关系。一个证据是捷达 4月销量的爆发式增长。据报道， 4月捷达销量高达21397辆，再次创造了车市单款车历史月度新高。不知道这个数字是批发数还是上牌数。按照大众的说法，其上报的数据都是实销数。根据经验，低端车型的消费者，对于价格的敏感度会更高，如果捷达4月实销量真有那么高，那么“策划”大众涨价的相关人士，目的已经达到了。

　　这两天，没人讨论涨价的问题了，媒体开始关心车市下半年走势。大部分人认为，下半年车市不乐观。下一步，肯定有媒体要炒作降价话题了。

　　涨价还是降价，这根本不是一个问题。

　　从今年的情况来看，大众汽车涨价的可能性为零。作为奥运赞助商，大众今年无论如何也会“争”一个冠军，在这个背景下，涨价等于自杀。

　　从成本的角度来看，原材料上涨带来的压力远没有想像的大。发改委最近表示，随着产能释放，下半年车价应该是小幅下降的趋势。

　　也有厂家和发改委的预测唱对台戏，真的干起了涨价的事。奇瑞 已经明目张胆地把旗下几款车的价格上调了，经销商执行的还很彻底。但这和成本上升没有多大关系。奇瑞今年要上市，首要目标已经从追求数量变成追求质量和利润，同时涨价也能够检验一下奇瑞的品牌溢价有没有上升。

　　那今年下半年车价到底是涨还是降？我相信发改委！