最新统计数据显示，4月份我国乘用车销量较3月份呈下降趋势，当月共销售60.49万辆车，环比下降13.65%。市场上各种车型销量都出现不同程度的下跌，其中轿车销售44.46万辆，环比下降13.80%； MPV销售2.03万辆，环比下降10.81%；SUV销售3.95万辆，环比下降9.08%。

　　虽然4月份汽车销量较比3月份有一定幅度下跌，但不少业内人士表示，这样的结果还是很不错的，高出之前大部分市场专家的预期。

　　全国乘用车市场信息联席会相关人士表示，“4月份的市场实际销售情况超过我们上个月的估计，上个月的估计认为今年4月份与去年同期销量差不多，但实际上4月份销量同比还是有明显的增长，虽然增长的幅度小”。该人士同时表示，以后每年的4月份乘用车销量都会比3月份低，这是由于国家调整节日休假所形成的新的汽车销售月度波动规律决定的。

　　5月份车市前景明暗难料

　　在肯定了4月份车市销售情况的同时，全国乘用车市场信息联席会的专家们预测5月份市场销售情况将很好，认为主要有五个原因在支撑。

　　这些专家认为：“首先，4月份车展的很多新车型将在5月份上市，使部分持币待购等新车型的用户能量有一定的释放；第二，‘五一’缩短为小长假，工作日比去年多了两天，因此汽车销售必然多一点；第三，3月份经销商多吃进的库存在4月份基本消化了，因此5月份不存在消化库存的问题，汽车的批发数可能有所增加；第四，‘五一’假期是看车的好时机，因此月初售车也会多一些；第五，奥运会对经济的升温很可能从5月份启动，也将对5月份的市场有所推动。”专家同时预测，今年5月份车市的销量将会比去年同期增长25%左右，但环比增长幅度不会很高。

　　不过，与全国乘用车市场信息联席会专家们的声音相反，不少市场人士并不看好5月份车市。京城几大汽车交易市场的部分管理人员及某些较大品牌的经销商向记者反映：首先，“五一”期间并没有出现大规模的热销现象；其次，奥运经济对车市的推动目前来看还没有显现……总之，以过去十几天的状况来看，车市并没有明显的回暖现象。

　　虽然最近一段时间各级别车型销量都不理想，大环境遇冷，但车市中仍有亮点可寻：其中，自主品牌停止了一年多来的市场占有率下滑，最让人兴奋。此外，我国车市的某些特殊情况导致进口车数量不断增长，出现“井喷”现象。

　　自主品牌下滑停止

　　去年，很多汽车厂商出台了“调整战略”，也因此，不少企业将2007年命名为调整年，其中大多数属于自主品牌车企。战略调整期间，这些汽车企业的市场增速减缓，在经过一年多的战略调整之后，记者了解到，虽然眼下大多数厂家还没有完成整个调整过程，但是自主品牌汽车在国内市场的占有率已经停止了下滑，正呈现回暖态势。

　　市场人士认为，现在自主品牌车企遭遇的发展瓶颈问题，其实是中国任何一个产业在发展过程中都会遇到的困难和阻力。“今年汽车出口正向100万辆冲击，主要靠自主品牌做贡献。”一位业内人士告诉记者，今年汽车市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是内资企业，且前10家企业中有6家是内资企业。

　　我国前六大汽车企业集团宏伟的研发和生产自主品牌近500亿元的投资计划，使用户对自主品牌汽车市场发展更具信心。全国乘用车市场信息联席会综合车展调研结果发现，自主品牌汽车的亮点很多：排第一的是自主研发能力；第二是技术、质量的快速进步；第三是性价比高；第四是品牌形象提升快。调查还表明，要买自主品牌汽车的用户比例从去年的37%上升到今年的65%。而这些，都将使今后自主品牌乘用车市场占有率得到更快的扩大。

　　进口车出现“井喷”

　　与眼下车市的整体冷清相反，今年进口乘用车市场急剧增长，特别是SUV进口数量增长迅猛。有专家预测，今年我国进口车市场扩容幅度很可能超过50%，从而出现“井喷”局面。那么，是什么使以大排量轿车和耗油量大的SUV占主流的进口车数量猛增呢？

　　相关专家认为，最根本的原因是我国基本没有引导汽车消费的财政政策体系，仍处于鼓励无节制消费的阶段。此外，我国汽油价格相对较低，也是进口车数量不断增加的重要原因。调查显示，到5月初我国的汽油平均价格仅为德国汽油平均价格的29.9%。

　　燃油税没有实施；车船税额大、小车型相差不多；没有对豪华车征收奢侈品税……专家表示，眼下很多问题影响着我国消费者对进口车的消费。而据了解，相关部门还没有将制定解决方案提到日程上来，所以“进口乘用车市场‘井喷’现象一时难以得到缓解”。