日前,东风日产副总经理任勇对部分经销商加价销售新天籁的做法发出严厉警告。因为这将损及正在发力复兴的天籁品牌。

　　确保45天内提车

　　“加价已经成为了一种潜规则。”任勇面对媒体公开“炮轰”车市习以为常的加价现象。任认为,最初,加价是因为产能不足,供不应求所致。但现在加价已经成为了一种潜规则,成为了一种营销手段,根本无法反映真实的供求关系。“从产品力来讲,新天籁完全有加价的空间,但东风日产坚决反对新天籁加价。”

　　上月中旬上市的新天籁系列放下了以往日产高级车的架子,祭出近19万元的最低价,声称2.0L、2.5L、3.5L三个排量全系主力车型都比市场同级车低5000至9000元。东风日产希望借良好的性价比与雅阁、凯美瑞以及领驭等畅销中高级车型展开肉搏战,力图迅速抢占市场,匡正天籁品牌此前被边缘化的境况。

　　但新天籁上市不久,有北京经销商即传出将加价两万元、3个月才能提车的说法。这与新天籁既定营销策略相悖。任勇的猛烈抨击即对此而发。任同时承诺,目前新天籁产能充足,厂家将确保车主在下订单后45天内提到车,私自加价的经销商将被重罚。

　　天籁品牌复兴还面临着重建消费群体的问题。任勇因此特别提到,第一批购买产品的消费者通常都有比较高的品牌忠诚度,厂商应该对他们充满感激。加价,狠宰一刀的做法损害了消费者的利益,也伤害了品牌。“可以说,加价是涸泽而渔,杀鸡取卵的行为。”

　　公爵订单占四成

　　东风日产此次推出新天籁和天籁·公爵两大系列车型,更是希望借公爵品牌助力天籁复兴。东风日产市场部部长杨嵩此前曾向本报记者介绍,希望公爵的销量能占到三成以上。

　　东风日产提供的数字显示,公爵系列预订目前已超出预期。据介绍,上市一周后,新天籁全国各地专营店已经积累了两万多个意向消费者。其中,订车意向为2.5L和3.5L的公爵系列占据了四成以上的数量。

　　任勇表示,东风日产正在考虑对产能进行适当调整,增加公爵系列产能。此前由于公爵系列有全景天窗和BOSE5.1的音响等豪华设备,价格高于其他车型,因此在做生产安排时,公爵比例比较低。

　　据称,和同级车相比,2.5L公爵比市场预期低了7000元以上,因此具有更高的性价比而受欢迎。