人事更迭颇为频繁的华泰汽车近期又有了更大胆的用人举措，据相关人士透露，原北汽控股副总经理、总工程师童志远将加盟华泰，而原集团总裁徐恒武目前的去向尚不可知，据悉，童志远的新身份将是华泰汽车集团总裁，位于北京安定门安苑里1号的华泰汽车总部目前尚未就此事予以书面回复，其工作人员称：“没有接到上级的指示。”对于童志远赴任一事，华泰方面并未予以否认。

　　人事更迭频繁

　　“的确，我们也从各种渠道知道了这个消息，但目前仍没有接到新总裁到任的相关文书。”华泰汽车战略发展部相关人士称，当记者问及华泰汽车总裁徐恒武目前的状况时，该人士以“不清楚”为由回复，“既然已经知道了这一消息，我们会在近期公布相关任免决定”。显然，在这个新旧总裁交接的时刻，华泰汽车集团层面尚没有做好足够的准备。

　　而在童志远到任前，他身上笼罩的光环已经让业界不敢小觑——2000年7月童志远就任北京吉普公司董事、执行副总裁，2005年更成为从北京吉普脱胎而成的北京奔驰—戴克公司的高级执行副总裁。曾主持2020ST城市猎人、长轴距JEEP切诺基、中国第一款概念车——挑战者、JEEP大切诺基、三菱欧兰德、帕杰罗、奔驰E级和C级豪华轿车等7款车型的引进和国产化。2005年已是北汽控股副总经理的童志远被调任北汽控股总工程师，负责自主品牌的研发工作。

　　北汽方面人士对于童的去向，也并未明确表达看法：“北汽所辖各大公司板块已经形成各自的系统，北奔、北现、北汽福田等都进行了人事改革。从汪大总、蔡速平的加盟，再到童志远辞职等变化都可见一斑。人才已经可进可出。”该人士对于目前北汽的看法与此前媒体对于北汽的评价如出一辙。

　　对于童志远赴任华泰的举动，业界人士表达了不同的看法，有分析人士指出，从昌河汽车董事长职位空降到华泰的徐恒武尤其低调，但在“华泰现代”向自主品牌“华泰汽车”的过渡过程中，徐还是做了相当的功课，但也有人士认为，在华泰与现代分手后，需要在自主品牌发展上更有技术经验的管理者来补充新鲜血液。“就华泰目前的市场销量看，华泰真正的掌门人张秀根显然对此并不满意。”该人士称。

　　在此之前，华泰汽车销售公司总经理已经由现代本部派来的崔钟植接任，而销售公司副总同样来自韩国。而韩国人空降之前，具体负责华泰汽车销售工作的高凤有目前在华晨汽车任职，正是在他的任期内，韩国现代与当时的“华泰现代”在首尔签订了“圣达菲”项目合作协议。

　　新课题挑战

　　业内人士指出，童志远到任后，摆在他面前的工作并不轻松。“如何与韩方进一步沟通，完成在韩系技术主导下的圣达菲生产工作，以及如何实现华泰品牌技术自主化，都是童的课题。”该人士说。

　　目前，华泰汽车已与德国动力传动系统和底盘供应商采埃孚集团签订了相关技术转让协议，根据协议，华泰汽车将从2009年开始生产四速自动变速箱，此举为华泰为其新SUV和轿车产品建造新的供应体系的一部分。

　　据华泰副总裁张睿君称，四速变速箱将在内蒙古鄂尔多斯华泰汽车有限公司生产，第一阶段的变速箱设计产能为5万台，到2014年产能有望达到15万台。他说，将来也可能在鄂尔多斯生产六速变速箱。

　　除自动变速箱外，华泰将使用意大利发动机制造商VM公司的技术生产自主品牌的发动机。据了解，目前华泰位于鄂尔多斯的柴油发动机工厂也正在建设中。目前华泰生产特拉卡和圣达菲两款SUV约有30%多的零部件是从韩国进口。

　　张睿君同时表示，变速箱和发动机的生产将于2009年开始。华泰将在其自主品牌的SUV和轿车上使用这些变速箱与发动机，华泰生产的变速箱和发动机除满足华泰车型使用外，还考虑到供应其他主机厂及全球市场。

　　目前，华泰的生产布局是在山东荣城生产圣达菲，在内蒙古鄂尔多斯生产特拉卡。同时，华泰还在吉林延边生产客车。根据J. D. Power旗下的亚汽资源公司的数据，圣达菲和特拉卡2007年的销量为12744辆。