6月25日杭州西湖，LAVIDA朗逸以一场磅礴大气的水上表演拉开了其上市盛典的序幕。由此，上海大众全新力作朗逸正式吹响了进军A级车市的号角。朗逸是上海大众推出的第一款全新自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，作为大众模块化战略新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准。上汽集团总裁胡茂元透露，自北京车展启动预订至今，LAVIDA朗逸的预售订单已经超过了3万辆。

　　此次，上海大众LAVIDA朗逸主打A级车市1．6L和2．0L两大主力排量，共推出六款车型，售价分别为品悠版1．6手动11．28万元，品悠版1．6自动12．48万元，品轩版1．6手动13．38万元，品轩版1．6自动14．58万元，品轩版2．0手动13．78万元，品轩版2．0自动14．98万元。

　　据悉，首批上市的前2008辆朗逸是上海大众特意精心准备的奥运版车型，极富纪念意义。这也是上海大众作为2008北京奥运汽车合作伙伴成员企业，与消费者共享奥运激情的又一献礼之作。

　　作为上海大众的年度力作，朗逸是上海大众在A级车市排兵布阵的又一重要棋子。它瞄准的是中国现代主流人群，这一人群注重生活的品质感，在充分享受生活的同时推崇实用主义和简约消费理念；他们紧跟时代潮流，乐意接受新生事物，对未来有明确规划；对于汽车产品，他们也有着独特的理性需求，注重安全品质、时尚设计和全面舒适的驾乘感受。集品质、现代、乐观于一身的LAVIDA朗逸无疑很好地满足了这一人群的需求。特别是其造型设计，现代大气的前脸、优雅修长的车身、立体精致的尾部，以及温馨又极具品位的内饰，均让人耳目一新。

　　在朗逸的设计开发过程中，上海大众运用模块化设计思路，将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构，每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术就像组装电脑时采用最佳配件组合一样，被轻松“安”在LAVIDA朗逸上。这就使得LAVIDA朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。比如2610mm长轴距设计、先进的BCM（Body Control Model）车身控制模块、Teves公司的最新一代MK70 MABS系统、TPR（轮胎气压监控系统）、 Tiptronic6挡手自一体变速箱、虚拟6碟CD／MP3播放机等等，诸多超越同级别车的技术和配置均在LAVIDA朗逸上有所体现。

　　朗逸的安全性能也极为出众，朗逸车身采用先进的激光焊接技术，激光焊缝总长达10米，车身强度令人惊叹。同时，朗逸采用的陶瓷制动系统，是以前仅在大众汽车更高级别的车型中才配置的设备，除了这两项最突出的安全性能外，朗逸还有众多安全装备。

　　2008年以来上海大众延续了去年以来强劲的增长势头，1到5月份新发量和零售量同比增长了26％和21％，创造了历史的最好水平，高于国内乘用车市场平均增幅，市场占有率也从去年的8．7％增长到目前的9．3％。上汽集团总裁胡茂元表示希望今天上市的Lavida朗逸不仅成为上海大众未来发展的一个新增长点，也将成为德国大众全球产品当中一个新的畅销产品。（关光耀）

　　范安德：朗逸诞生 大众转折

　　◇ 关光耀

　　朗逸在杭州上市的当天，身为大众汽车集团（中国）总裁的范安德博士虽然仍然保持着德国人特有的严谨风度，但脸上一直流露出抑制不住的兴奋。因为三年前，范安德在中国亲自启动了大众汽车“奥林匹克计划”，其中有一个内容就是在2010年推出12至14款新车，而“朗逸”就是这12至14款新车计划里面的一个。

　　“第一个孩子诞生了”——范安德如此比喻大众汽车和上汽集团的结晶。他表示，朗逸标志着大众汽车在中国重大的转折。这个“转折”意味着，上海大众的研发中心现在已经加入大众汽车集团全球研发体系。上海大众有实力参与大众集团更多的研发工作。上海大众的研发中心，应该说是在中国所有合资企业里面唯一的，它代表最高的水平，它已经有这样的实力进入到跨国公司的研发系统。

　　范安德表示，在中国有这样的能力与合资企业共同开发并设计一款车型的，大众汽车是第一家。而这款车完全是为中国的消费者量身订做的，是由合资企业研发出来的。由于这样一个飞跃，“上海的研发能力已经把其他的竞争对手至少甩开了10年的距离。”

　　国产率高达95％也是范安德最引以为豪的。朗逸上市时本地化率就高达95％，这样的一个数字，即使在德国生产的汽车，本土化率也不高于80％，更多的零部件是从世界其他的地方采购。范安德明确朗逸是为中国设计和生产的，国产化率已经超过95％。

　　朗逸在有这么高的国产化率的情况下，也确保了没有丢失德国大众的基因。范安德强调，因为消费者喜欢这样的基因，这是它的“根”、它的“基因”是不能丢掉的。消费者看到“朗逸”时它还是一辆德国车，它有着德国车的基因。范安德表示，大众汽车集团与合资企业共同在朗逸研发方面投入巨大，而且这些投入都有助于提升合资企业研发的实力，上海大众有900多位工程技术人员参与到车型研发。

　　对中国今年车市的预测，范安德则认为中国的整个汽车工业的增长基本面没有改变，只不过与去年相比没有那么强劲。年初他认为会有15％～20％的增长，现在觉得从目前整体中国的汽车市场增长要降低到10％～15％。范安德很有信心地表示，大众汽车今年销售100万辆的目标没变，“朗逸”的上市又给了大众很强信心，下半年朗逸会给予大众汽车销量强力支撑。