经济型车：3款小车的个性主张

　　参加此次评测的经济型车虽然只有3款，但其各自的亮点十分突出，如森雅的大空间、精灵的特技操控、骏捷FRV的性价比……这些特点也反映了目前经济型车细分市场的最新消费动向，从以往单纯追求性价比，到在性价比的基础上寻求个性特点，经济型车市场的消费者变得愈加理性。

　　一汽大发·森雅

　　车辆提供：重庆龙华地利汽车

　　消费者试车感受：8位帅哥、5位漂亮MM试驾了森雅后，禁不住赞叹：“太强了！肚子容量太大了！”凭借超大的空间，森雅很轻易的俘获了帅哥靓妹的心。

　　张先生 据销售人员介绍，森雅的动力部分采用了大发最新的高性能1.5L原装DVVT发动机最大动力输出达到了80kw，1.3L的最大动力输出达到了67kw，动力较之同排量发动机都有了很大的提升，厂家自豪地宣称森雅的1.5L发动机动力完全超出了一般的1.6L发动机。试驾之后，我感到动力的确不错。

　　刘小姐 在北滨江路到五里店的斜坡上，在车上已经坐了四个人的情况下使用三挡上坡入弯也显得游刃有余。要是挂入二挡后那动力明显感觉大大加强，在这样坡度高并且是连续转弯的情况下丝毫没有出现吃力的情况。

　　叶小姐 森雅搭配的五速手动变速箱，挡位清晰，换挡平顺。最令我满意的是据介绍90号无铅汽油就能满足它的要求，日常工况百公里7升不到大大降低了用车成本。我觉得森雅紧跟国内10万元级车的发展潮流，不仅空间大，性能好，而且内部空间变化多，节油经济性出众。

　　马先生 森雅拥有朴实耐看的外观造型，前后和谐的车身比例，多种亮丽时尚的颜色，端庄平稳，不另类，不张扬，符合中国人的审美观点，6.98万-9.88万元的定价，很合理。

　　长城·精灵

　　车辆提供：重庆瑞原汽车

　　消费者试车感受：前来试驾精灵的15位准客户不仅衣着鲜亮，而且大部分是“80后”。他们试驾完精灵后表示，精灵很像“80后”，时尚、个性，而且很强大。

　　王先生 试驾以前，我看了很多有关精灵的介绍，知道这是一款可以玩飘移特技的小车，今天亲身试驾以后感觉传言不假。在北滨路沿线，我开着精灵上了路。虽然是自主品牌，但是手动变速器性能不错，换档平顺，没有顿挫感。资料上说精灵的最高时速可以达到160公里，而很多小车时速一上了120公里车身就会发飘。于是在空旷无人的路段，我猛一踩油门，时速很快飙升，120公里！我开着精灵感到车身相当稳定，没有失控的感觉。

　　郭先生 我的时速也开到了120公里！在没有减速的情况下，我先后试了急刹、掉头、转弯等多个动作，精灵出色的性能令人难忘。

　　熊小姐 精灵的内饰做工不错，没有自主品牌常有的明显的粗糙感；采用同级车中独有的前置中控台，还设置了USB接口……工作人员介绍，精灵的排放达到欧4带OBD，采用3H高刚性安全车身，还装配博世8.0版的ABS+EBD……精灵真的不错！不过，精灵目前只有手动挡，如果有自动挡，我们女生开起来就会更方便。

　　姚小姐 我比较过，目前市场上的小车有一半左右在动力、排放标准、安全性能等方面都难以达到国家最新标准，除了长安奔奔,很多车型每月的销量也不如人意。精灵出色的性能已具备了和奔奔叫板的实力，但长城汽车的品牌形象还有待提升，宣传力度还需加大，酒好还怕巷子深。

　　中华骏捷FRV

　　车辆提供：重庆富华汽车

　　消费者试车感受：16位消费者试驾了中华骏捷FRV，他们给出的试驾报告评价很高：骏捷FRV代表了中国自主品牌轿车的高水平，从内而外都很长中国人的志气！

　　刘先生：我非常喜欢中华骏捷FRV的外形，整车的线条流畅，前脸的造型比起三厢骏捷显得更加圆润，同时增加的一些肌肉线条，让它看起来更加饱满。

　　王先生：全新改进后的三菱4G18S发动机，动力异常强劲。转速为4500rpm时最大扭矩达到138N.m，动力比同排量的发动机大很多，这样可以充分发挥“低转速下高扭矩”的动力输出优势，更适合在城市中频繁起步、停车的路况。动力好当然适合超车或飙车，也很符合我们年轻人追求速度的驾驶习惯。

　　夏先生：为感受FRV优良的底盘和悬挂，我把车速提升到150公里／小时，并多次反复变道行驶，FRV仍然表现稳健，没有太大的摇晃。原来，FRV采用的是前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减振器，并且经过了保时捷公司的严格调校，所以转弯时稳定性很好，完全置于掌控之中。

　　杨先生：骏捷FRV“混血味”十足，我看过资料，这款车最大亮点就是骏捷FRV在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了世界顶级汽车研发技术、目前最为先进的人机工程软件- Ramsis(只有保时捷在用)和总布置验证模型，全系车型排放达到欧4标准。