广州丰田雅力士

　　发动机与操控：

　　“核芯”竞争力的实际操作感受

　　雅力士最令人心动的是它有一颗动人的“芯”——双VVT-i直列4汽缸发动机，来自卡罗拉国产版的雅力士共有1.3L和1.6L两个排量的发动机可供选择。其中，入门版的1.3L VVT-i 的发动机能提供63KW的最大功率以及121N·ｍ的最大扭矩，对于推动1吨出头的雅力士来说并不费力。拥有118马力的1.6升双VVT-i直列4汽缸发动机来自卡罗拉，这是这款车和这种发动机在全球范围内的首次搭配。丰田目的相当明确——让雅力士成为同级车型中的动力王。

　　打开小小的发动机舱盖，1.6L 4ZR-EF发动机的体型便占满了整个空间。它所拥有的双VVT-i进排气连续可变气门正时技术能在所有转速均能线形调整发动机的配气节奏，时刻在性能与油耗间寻求最恰当的输出方式。这台已在卡罗拉上服役的双VVT-i发动机数据指标甚至已经接近部分2.0L发动机的指标，在猛踩油门下的输出令人兴奋的，虽然采用4前速自动挡，它的加速力仍然可观，油门反应迅速。发动机在低转时增速非常明显，油门反应灵敏，在十字 路口绿灯亮时，起步要比同级别小车更加迅速。

　　雅力士采用了前麦弗逊独立、后扭力梁式拖曳臂的悬挂系统，这样的底盘结构较为硬朗，虽然车身重量仅为1125kg，但是当车速超过100公里／小时，记者感觉到车体依然稳定，没有小车惯有的发飙现象。

广州丰田雅力士

　　雅力士的空间设计非常出彩。首先是储物空间上，仅中控台就有9个储物空间，其中正副驾驶位均有 一个杯架位于空调出风口前，而出风口送出的冷暖气，可以保证前排驾乘者喝上经过降温或保温处理的饮料。此外，仪表台采用中置设计，方向盘上方多出可以放置驾驶证等重要物品的置物空间，方向盘的右侧 还有零钱盒收纳零钱、票据、IC卡等小件物品，下方的雨伞槽在雨天大有用武之地。试驾车使用了有科技感的无匙进入系统，按钮式启动方式彰显档次，这种配置同样用于丰田的其他高档车中，踩住刹车并按住引擎键，等引擎键的绿色灯亮起后，就可顺利启动引擎。

　　雅力士车长仅3750mm，却拥有2460mm的轴距，是一款典型的“人小鬼大”车型。坐进雅力士的座位， 让人意外的是腿部空间如此宽裕，更为特别的是，后排座位拥有前后滑移15厘米与往后倾倒10度的贴心设计。此外，后排座椅可以4／6折叠，只用轻轻拉动座位两侧的拉板，就可以将后排座椅平整放倒，从而形成693公升的行李空间。