第一，原厂一体化设计制造 安全无忧

　　目前国内CNG双燃料车市场还没有一个严格的准入制度和日常监督管理体系，存在很多非正规渠道改装的车型，而这些改装CNG双燃料车都存在着很大的安全隐患，甚至在保险理赔、上牌年审过程中也会带来不少麻烦。因此，在购买CNG双燃料车时，应尽量选择汽车厂商正规制造的车型。

　　现在市场上几个主流且销量非常好的CNG双燃料车主要有新丽舍CNG、捷达伙伴CNG、比亚迪F3 CNG等。而9月12日刚刚推出的新爱丽舍CNG双燃料车型不仅是在爱丽舍CNG车型上的全面提升，且与捷达等大多数车型采用线外改装生产所不同，新爱丽舍CNG双燃料车采用原厂生产线制造，避免了线外改装车型质量难以控制、出现故障风险难找到索赔的途径等弊病。由于遵循了完善的工艺管理，并在质量检测方面有着原厂生产线特有的严格标准，新爱丽舍CNG能更好地保证产品品质和质量。同时，新爱丽舍CNG是国内唯一一款加气口外置的双燃料车，与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口和压力表设置于发动机舱内相比，最大的好处就是每次加气无需打开引擎盖，既做到了加气便利，又防止高温发动机舱加气的安全风险。

　　第二，技术先进 使用可靠

　　一般来讲，CNG双燃料车型在汽油和CNG（压缩天然气）两种燃料之间进行转换时，由于两种燃料固有的特性，会存在12%-30%的动力损失。这种损失与车辆所搭载的CNG燃气供气装置、油气转换装置等因素密切相关。从目前已有的数据来看，捷达CNG实现油气转换时的燃气功率损耗为22.06～21.43%，伊兰特 CNG的油气转换燃气功率损耗为14.63%，而新爱丽舍CNG双燃料车仅为14.1%，是三款车中动力损失最少的一款。

　　究其原因，新爱丽舍 CNG双燃料车采用PSA全球开发和应用的最新技术，其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元，并适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代的CNG压缩天然气多点喷射系统，该系统处于国内汽油与CNG两用燃料轿车市场上的领先水平。

　　第三，网络完善 服务便捷

　　与汽油车一样，CNG双燃料车同样需要完善的网络和便捷的服务。相比之下，CNG双燃料车除了汽车最基本的保养之外，还要对燃气系统进行定期的检查和保养，完善的网络和便捷的服务可以帮助车主节省更多时间和成本。

　　目前来看，像东风雪铁龙、一汽大众等较早推出CNG双燃料车的品牌，服务网络相对完善，服务和零配件的价格也比较规范，据东风雪铁龙有关人士介绍，东风雪铁龙目前在全国CNG双燃料车主要销售城市如成都、重庆、德阳、绵阳、南充、西安、乌鲁木齐等建有东风雪铁龙授权服务站，都能为新爱丽舍CNG双燃料车型的车主提供保养和维修服务。另外，预计到2010年国内通天然气的城市将发展到270个，同时各级地方政府在发展城市燃气方面也非常积极，为CNG车辆的发展和使用提供了良好的环境。

　　面对持续攀升的油价和日益紧缺的能源，CNG双燃料车无疑将成为最有利于全面推广和普及的清洁能源车型。在需求增长的刺激下，相信会有更多像新爱丽舍CNG一样甚至更先进的新能源车型涌现出，让国内用户的汽车生活更为经济和环保。