近期东风雪铁龙世嘉在威海举行了全国媒体试驾会，此次威海试驾路线包括平直的高速公路及弯道路面等多种路况，配合采用的保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，搭载的16V采用VVT可变气门正时技术的发动机，让每位试驾者享受世嘉的动感与激情。 
 

　　本期主角：东风雪铁龙-世嘉

　　试驾地点：威海市天气情况：雨天路面工况：80公里 城市道路/山路试驾型号：2.0自动豪华导航版

　　外观：蕴含达芬奇密码

　　如果对雪铁龙世嘉还不熟悉的话，对于欧版C4相信喜欢车的朋友已久闻大名，它首次参加WRC，就凭借优秀的操控性和可靠性夺得了年度总冠军。因此，在世嘉的宣传中，“冠军底盘”是一个很大的卖点。

　　外观上世嘉和欧版C4相似度达到99%，可以说是原汁原味地照搬了雪铁龙五门版C4的所有细节。前脸的设计与凯旋较为类似，难怪很多人都以为是两厢版的凯旋。镀铬雪铁龙双人字形标志、飞去来器形的大灯、黑色的格栅勾勒出一个浪漫、睿智的形象，机盖上的三条折线，展现出更多的运动色彩。

　　侧面的曲线同样动感，没有很大的曲度，一条柳叶眉似的弧线在尾部急转而下，设计师更是将雪铁龙双人字形的元素用到了尾部小窗上。据介绍，世嘉的外形上用到了很多的三角元素，就像神奇的达芬奇密码一样，把黄金分割点等原理通过一条条相交线，体现得神秘而又浪漫。

　　内饰：科技的人性化配置

　　首先说说雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘，方向盘中央的功能按键区固定，不随方向盘外圈转动。功能按键区集成了音量控制、菜单设置，以及定速巡航等按键，手不离开方向盘就可以进行操作。

　　中置的数字式仪表盘包含了转速、速度、里程、油量、水温等常规显示项目，值得称道的是背景光会随着环境的变化而变化。中控台沿用PSA集团的通用设计，各种信息都可以通过中控台得到，而且功能强大，支持MP3和DVD播放，其中内置电话系统作为导航版的标准配置在这个级别的车里很少见，只需插一张SIM卡，就可以实现电话功能和SOS一键报警系统。

　　世嘉的内部空间相当宽敞，驾驶员离门板的间距也非常合适。原本看着世嘉后部曲线担心后排头部空间，坐进去才发现，完全没有影响，1.75米高的个子，也有非常充裕的头部空间。同时，世嘉的行李厢空间足以满足小家庭出游的需求。

　　操控：继承WRC的赛车底盘

　　世嘉配置了1.6升和2.0升两种发动机，其中1.6升为78千瓦，2.0为108千瓦，动力方面，欧版C4跟世嘉几乎一样。虽然1.6升所输出的110马力相比2.0的143马力要逊色些，但是对于城市道路绝对够用，只是让你在起步和超车的时候没有太多底气罢了。在油价高涨的年代，1.6L仍然是家用的首选。

　　变速箱配备的是4速自动和5速手动两种，同样欧版也是有这种配置，不同的是多了6速手动和6速自动这两种配置，想必是因为成本问题没有得到应用，这又提到了维修与成本的平衡问题，虽说4速自动可以应付所有的路况，但多少算是一些遗憾。在威海的试驾道路上有不少山路可以测试世嘉的底盘，世嘉的底盘是WRC的血统，转向的准确度很高，随着带有电子液压助力方向盘的扭动，车身能够很完整地跟随着前轮的转向到达预想的方向。

　　安全：世嘉在安全上决不妥协

　　世嘉和凯旋一样，为了不破坏顶部的十字横梁而牺牲了天窗，作为浪漫的法国人并没有为了浪漫而牺牲了安全，相信欧洲5星碰撞不是空穴来风，比较特别的地方在于方向盘所配置的网球拍式安全气囊。在美国NHTSA的30°斜向碰撞试验中会让驾驶员的受伤指数减少60%。对时下那些在最新的空气动力学成果下诞生的轿车而言，越来越倾斜的A柱在某种特定夹角的碰撞下，将与驾驶者头部发生碰撞需要有效的解决办法，而有了网球拍式的异形气囊，危险性就会极大减少。

　　后 记：

　　虽然世嘉可以说是欧版C4的完整版，但是或多或少还是有一些不尽如人意的地方，譬如说顶配的车型上没有自动雨刷没有氙气大灯等，但是我们可以高兴地看到一款原汁原味的车型进入国内市场。作为东雪一款重量级的车型一定会在质量和装配等工艺上下足功夫，加上合理的定价，会慢慢走入许多人的家庭。