
大众EOS外观图片
在国内,驾驶一辆敞篷车想低调都难,你可以经常享受到路人发出的各种“国粹感叹词”,如果想高调些刺激一下那些爷们,EOS很“风云”的动静也非常提气,偶尔旁边再坐个MM,它又能让你感觉到“风月”
如果合起钢质车顶,EOS的大众外表并不特别引人注意,一旦25秒后(车顶隐藏入后备厢中),一切看法恐怕就会全部改变。其实对于任何一款敞篷车,我们都不应该用这样直接的视觉感受去看待它,敞篷只是一项特殊功能,为生活增加些色彩罢了,恰巧的是这个配置相当适宜谈谈风月。

大众EOS外观图片
是的, 一个爷们驾驶EOS 有点怪异——两个爷们同时在里面更是错误。不过还好,EOS虽然名为黎明女神,但相貌并不阴柔,它与速腾一样同诞生于PQ35平台,2578毫米的轴距即可证明这一点(身材看起来很修长的它实际上车身长度却比速腾还短一些),即使不知道这个数据,看看相似的内饰设计也会轻易发现,不同的是它装备有触摸屏以及标有DSG字样的变速箱挡把。
所以坐在EOS里,对一切操作部件都可谓熟门熟路。敞篷车带来的蓝天白云给予风月的帮助自不必说,EOS还打消了我开宝马X6出门,总会受到人们围观,还要回答各种各样的问题
长久以来的疑问,就是头顶的狂风会不会让人有“穿过你的黑发的我的手”的感觉。幸好乱流不会影响你的发型,风噪也不会让你同她的亲密交谈变成吵架。

大众EOS外观图片
一切看来是那么的美好,不过,我们也发现EOS为敞篷做出的牺牲。大众汽车称EOS采用韦巴斯特提供的全球首款五片式电动硬顶设计,这一方案可在硬顶、大天窗和敞篷三种状态下变化,而变化过程确实好看且吸引人。
但抛开那些诱人的文字冷静地看待它时,你能够感觉到车身的刚性降低了,整体感减弱了,在操控中表现更为明显,而在颠簸路段,活动的车顶与车身会产生交错晃动,同时在隔音方面也由此出现了一些瑕疵。我想这不是装配技术以及供应商能力的原因,车型的定位以及价格偷偷决定了标准的高低。
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